惨遭抄家，观致汽车还有救吗？

一眨眼2022年就要过去了，在新能源的浪潮驱使下，今年我们见证了一个又一个新品牌的诞生与崛起。但在新时代的到来之际，难免会有人落寞离场，除了我们熟悉的华泰，众泰，力帆，海马以外又一个车企观致也正面临着退场危机。

近日，据司法拍卖网站显示，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。对于观致汽车来说，无疑是有着随时被“终结”的风险，那么成立已有15年的观致汽车，真的到了最后一舞的时刻吗？

观致汽车的穷途末路

实际上，很多人都知道如今销量几乎为零的观致汽车早就名存实亡了，早在今年8、9月份，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构等监管部门发出查询通知，经分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元。其公司在常熟拥有不动产约20幢，但这些不动产不仅有大额抵押，并且被数十次轮候查封。

观致汽车名下登记有的车辆绝大多数已被数十次轮候查封，车辆管理部门因技术原因无法再次查封。常熟市人民法院工作人员到观致汽车经营场所进行现场调查发现，观致汽车已歇业停工，机器设备均已被查封。所以不难看出，观致算是走上了被清算的穷途末路了，那么它究竟是如何走上这一步的呢？

观致汽车其实成立得比较早，也是国内首批冲高的自主品牌，早在2007年12月，奇瑞汽车与以色列集团共同出资成立奇瑞量子汽车有限公司，双方各持股50%，起初想通过出口转内销的做法，提高奇瑞的品牌形象。2011年，合资公司正式更名为观致汽车。首款车型观致3则于2013年11月正式发布，并于次年上市销售。

成立五年的观致在国内终于迎来了自己第一辆量产车，然而市场表现却给它泼了一盆冷水，作为一辆紧凑型轿车，观致3的售价 为11.99-16.79 万元。虽然初期观致3一致受到大家的好评，但从市场的表现来看，观致3显然没有达到预期，在随后的2014年仅售出6,967辆。如今自主品牌崛起了，十万块钱买国产车也不是什么稀奇事了，然而在当时少有自主品牌紧凑型轿车会超过10万元，所以观致在十年前与丰田、大众等品牌竞争还是比较吃力的。

随后推出的观致3都市SUV与观致5都也是步了其后尘，销量一直处于低迷状态，数据显示，2016年观致汽车累计销量24,188辆，其中观致5为10,878辆，观致3为13,310辆。年销低迷带来的就是长期的亏损，自观致汽车量产上市以来连年亏损，2014年-2016年分别亏损22亿元、25亿元和19亿元，三年累计亏损66亿元。直到2017年，观致似乎迎来了一丝转机，在长期难以盈利的情况下，奇瑞打算放弃观致这个品牌，这时候宝能如同救世主一般站了出来，接手了观致汽车。

不过从销量上来看，观致的销量似乎有了起色，数据显示，2018年观致汽车销量62,082辆，同比增长315%。但如果我们深挖其中的奥秘，不难发现，这里面都是宝能的神操作。观致汽车销量大增主要得益于宝能旗下联动云租车平台，据了解在收购观致后，联动云基本上都采用了观致车型，大大地提升了观致的销量，但好景不长。

在2019年，伴随着车市的整体下行，观致的全年销量再度跳水至2.3万辆，而因为宝能的随意更改政策，在上海车展期间更爆发了观致经销商集体维权事件。2020年，在全新车型观致7上市后，观致的市场表现依然毫无起色，全年仅售出1.3万辆。其后，观致陆续被传出员工离职欠薪、工厂停产、售后服务无法到位等负面消息。直至今日，观致的销量几乎接近0辆，旗下大多数资产也被查封冻结，很难翻身重来，然而他的金主在短短五年中花光了500亿，也正面临着危机。

接盘失败，金主宝能自身难保

在刚接手观致之时，宝能集团董事长就曾说过，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发。事实确实如此，直至2021年，宝能集团表示已经在汽车行业投入超500亿元，但实际上宝能一直未能改变观致汽车的颓势，除了左手倒右手的操作外，宝能集团在技术以及销售方面都是一塌糊涂，反而将观致汽车更加拉入谷底。而在汽车产业失意的宝能集团，自身也逐渐深陷债务危机。

乘联会秘书长崔东树接受采访表示，观致在奇瑞主导的时期就没有做好本土化的技术研发，宝能接手后，更无法给与持续性的技术投入，观致的产品也无法做不起来。”至于2018年销量增长，是因当时观致采取短平快的销售模式，拉动了一些库存车的销售，此外，也因为当时宝能集团借助旗下联动云出行平台采购观致汽车，有助销量增长。“这些措施都能产生短期效果，而无法支撑一个健康车企的长期可持续性发展。”

据天眼查显示，宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达340亿元。自2021年9月起，宝能系旗下5家主要公司钜盛华、宝能控股、宝能地产、宝能集团、宝能汽车合计被法院执行超180次，宝能系所持中炬高新、韶能股份、南宁百货等上市公司股份相继被司法冻结或轮候冻结。

与许家印的恒大一样，即便面临巨大债务危机，宝能仍坚定造车。据一位离职的高管透露，宝能汽车正在押宝旗下的悠宝利汽车首款A00级纯电动车型。9月9日，宝能汽车集团再次发布一则常熟基地大规模招聘的消息，总招聘人数多达2984人，此次招聘大概率我为悠宝利量产做准备。但近期有消息称，有上游供应商被拖欠货款，把宝能汽车工厂相关焊装的设备远程锁死了，让悠宝利根本无法生产。

此外，在今年1月22日，宝能汽车在新车品鉴会上发布了两款新车，一款是来自全新豪华智能新能源汽车品牌“BAO”的GX5，一款是来自观致汽车的观致6。不过，新品牌发布将近一年，却未有量产上市的消息。而在A00级纯电动车型中，如今五菱宏光已经占据大部分的市场份额，那么宝能轻易做到后来居上吗？如今宝能集团旗下各公司的债务总和已经超过1000亿元，对于观致的衰败也只能是无可奈何。

车厘子观察：生不逢时，命途多舛

在观致刚上市之时，无论从技术还是产品上，都有出道即颠覆的评价。在观致品牌发布之初，就请了全世界顶级的汽车设计团队来打造产品，不管是观致3还是观致5，包括后来的观致7，在业内的口碑一直不错，有对标当时合资品牌的资本，但由于销量不佳，大多数消费者还是对其持观望态度。随后离开奇瑞的观致，再也难以取得进步。

有人说，观致如果继续在奇瑞手上，它或许会成为另一个 " 星途 "，有奇瑞技术加持，起码不会如此落魄。但命运好似弄人一般，如今的观致就像起了个大早赶了个晚集，虽然产品力和价格都不差，但只能说生不逢时，没有等到自主品牌崛起之日就轰然倒塌。