全球10月新能源销量排行：比亚迪斩获双料冠军

全球10月新能源乘用车销量数据最新出炉，当月销量达到93.22万辆，比亚迪斩获单一车型和品牌整体销量双料冠军，特斯拉则位居第二。

10 月全球新能源乘用车销量较去年同期相比增长55%，纯电动车型销量激增54%，插电混合动力车销量则大增60%，新能源整体渗透率达到16%。今年前十个月全球新能源乘用车累计销量为775.07万辆，市占率为13%。新能源汽车正以颠覆姿态敲开全球汽车市场的大门，预计明年闸门将以突破之势被打开。

在10月份的单一车型销量排行榜上，比亚迪宋家族（BEV+PHEV）全球销量为5.69万辆，排名勇夺第一；特斯拉Model Y排名第二，销量为4.6万辆；五菱宏光MINIEV排名第三，销量为4.13万辆。

值得一提的是，比亚迪此次共有8款车型闯进全球车型销量TOP 20，且多数排名靠前。 

度过9月份的第三季末交付高峰期后，特斯拉Model Y的交付​势头有所​放缓，这给了比亚迪宋家族一个成为全球最畅销新能源车型的机会，其纯电动和插电混动版本均取得了创纪录的成绩，二者分别销售6124辆和50797辆，这款中型SUV似乎在延续着永无止境的增长。

尽管被挤到第二位，但特斯拉Model Y的表现实际不错，仍有可能在12月再创历史新高，冲击全年最畅销车型。

五菱宏光MINIEV仍然顽强的领先于比亚迪军团，保持住第三的排位。紧随其后的几乎是清一色的比亚迪车型，比亚迪秦家族以32201辆排在第四，比亚迪汉排名第五，销售31554辆，创下新纪录。比亚迪元PLUS连续第二个创纪录，销售27521辆，比亚迪海豚排名第八，连续第4个月破记录至25408辆，比亚迪唐家族也创造了17323辆的月度记录。

特斯拉Model 3排名跌落至第五，交付28696辆，2023年的市场预期仍是一个悬而未决的问题，最近它的需求出现疲软迹象。

在比亚迪和特斯拉双寡头之外，大众ID.4仅仅排名第10，交付量为15429辆，进一步突围则需要在中国这个迄今为止最具竞争力的电动汽车市场有所表现。

在大众ID.4后边，有一长串破纪录的车型，包括广汽埃安AION S（第11名，销量为14508辆）、长安Lumin（第13名，销量为12009辆）、以及第16名极氪ZEEKR 001，凭借交付10119辆的佳绩，这款车型的后市表现指日可待，其海外出口计划也在推进中，2023年不排除会成为全球市场的黑马。

在前20中，还有两款比亚迪车型正在崛起，驱逐舰05和比亚迪海豹，后者仅在上市第三个月就以11267辆的成绩跃升至第15位，这也使得比亚迪有8款车型跻身前20。

从各大车企旗下新能源车总销量看，比亚迪品牌继续势如破竹，以超过21万辆的成绩蝉联销量总冠军，特斯拉仍排名第二，全球销量为8.02万辆。

比亚迪正在全球市场播下出口的第一批种子，10月份在七个不同地区市场取得了三位数的业绩，包括以色列、新西兰、新加坡、挪威、哥伦比亚、乌拉圭和哥斯达黎加。

特斯拉尽管位居第二，但还是有理由庆祝在今年最后一个季度第一个月取得的有史以来最好成绩，第四季度可以期待50万辆的突破。 

上汽通用五菱继续超越大众汽车品牌，两大车厂销量分别为4.64万和3.82万辆。长安、宝马及广汽的新能源车销量均超过3万辆，其余汽车制造商则均不到3万辆。 

与主要依赖国内市场的多数中国车企不同，上汽集团的全球市场分布更为均衡，只有52% 的销售量来自国内，欧洲已占其交付量的近三分之一，而且还在以色列、澳大利亚、新西兰、泰国和印度等市场成功立足，堪称全球化程度最高的中国新能源汽车制造商。

最后值得一书的是，排在第19名的AITO汽车迎来了属于自己的高光时刻，这个由华为与赛力斯汽车深度合作的品牌，接连推出三款车型全面进军新能源市场，市场份额开始稳步增加。