从“浴皇”到看门人 凯迪拉克到底什么“打折”了？

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细数一下上汽通用的品牌，名爵、荣威源自英国，别克、雪佛兰、凯迪拉克来自美国，可以说是盎撒品牌一锅端了。不过其中翘楚必然是凯迪拉克，近期刚刚更新的新款CT4又把凯迪拉克推向车圈热搜。

入门价格拉到了21.97万元，不过动力水准也换新了1.5T发动机，已经有很多人想要重现“16万买ATS-L”的名场面了。

这台车最大的关注点是两款入门车型的动力系统，通用第八代Ecotec的首款纵置1.5T发动机，最大功率211马力、最大扭矩270N·m；匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。如果不在乎动力的话这款车还有些吸引力，全系标配的盲区监测系统、AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助也还算不错，毕竟二线豪华只剩配置了。

只不过，当年ATS-L的风靡正是依托于十分不错的动力感受，如今CT4、CT5的产品力与体验口碑正是建立在ATS-L的运动感传承之上，“阉割”动力算是自我釜底抽薪了。

但是更多网友关心的是它能优惠多少，“打折拉克”这个梗塞真的过不去了！毕竟当年网友各种晒ATS-L 十六七万落地，一个豪华品牌的中型轿车不到20万的确很有吸引力，这捡漏的事儿真想买车的朋友当然想参一脚。

为什么大家会有这样的期待呢，这自然是凯迪拉克自身品牌价值的缩水。做人也是一样，一次被突破了底线就会被人期待下一次；一次大抄底之后，凯迪拉克豪华品牌的“金身”也就只剩一层薄薄壳子了。

不止如此，凯迪拉克如今的市场情况也难以接受。根据乘联会发布的10月销量数据显示：凯迪拉克销量中，凯迪拉克CT5销量为7081辆，位居第一；凯迪拉克XT5 48V销量销量为7000，累计销量达41869辆；凯迪拉克XT4 48V销量3291辆，累计销量达29280辆。

今年虽然有各种各样的原因，但相比起来BBA这样的第一集团的出色表现，凯迪拉克“灵活”的品牌力底线让其市场活力逐渐暗淡；今年上半年，凯迪拉克的销量只有8.4万台，与去年同期相比，下跌高达30.58%。

作为一个豪华品牌来说，大幅度的降价是很容易造成品牌形象受损、口碑下滑，这是必然的。

如果只是低价清仓或者为环保政策调低动力也无可厚非，毕竟未来的很长一段时间的电气化趋势已经十分明显，凯迪拉克的电气化产品在最初阶段评论反响极佳。凯迪拉克LYRIQ国内首发以及预售价公布时那是人人喊“真香”，中大型纯电动SUV售价不到50万那就是秦始皇摇头--赢得不要不要的。

但是，凯迪拉克再度发挥了“自毁长城”的传统艺能。开启大定之后，有大定用户发现该车的前后灯、轮圈等多处宣传与实际不符。尤其是，凯迪拉克官方在多个平台作为卖点信息宣传的“流光飞翼 LED 尾灯、黑晶光曜格栅灯”更是存在着问题。

用户表示，从去年4月份开始，凯迪拉克在多个账号，宣称凯迪拉克 LYRIQ 锐歌配备流光飞翼 LED 尾灯、黑色光耀格栅。但是，用户发现实际车型却与宣传不符。

并且，针对“虚假宣传”一事，其大定车主表示厂家并没有提前告知，同时在发现这一问题后，将各个传播渠道删除了此前的宣传内容，并在官方App上提前一个月将大定用户的订单锁定。

尽管最后凯迪拉克最后给大定用户退了定金，但是口碑裂开了可就缝合不起来了，别说那是“光照进来的地方”，这事儿找补不回去。

老生常谈的一句话“信任就像一张纸，皱了很难铺平还原”；再作下去，凯迪拉克这么多年来建立的品牌价值与产品口碑迟早消耗完毕。网络世界里，世界上最薄的四本书是《美国历史》、《意大利战争英雄传》、《英国菜谱》、《法国防御阵图》，如果凯迪拉克继续挥霍市场的信任，《凯迪拉克品牌力塑造》可能是第五本。​​​​