蔚来进行最复杂的智能系统升级计划

可升级是智能汽车最显著的特征。

中国久负盛名的造车新势力蔚来在近期推出了其创立以来规模最大、复杂度最高的车辆OTA升级计划。内容包括座舱体验、驾驶操控、辅助驾驶等多个领域，含超百项功能新增及优化。

这次OTA涉及蔚来两代产品平台、Aspen、Alder与Banyan三套智能系统、旗下6款车型的27.3万台保有车辆。

目前，蔚来产品中，ET7、ES7、ET5搭载Banyan·榕系统；2022款ES8、ES6、EC6搭载Alder·赤杨系统；2022款之前的ES8、ES6、EC6搭载Aspen·白杨系统。

搭载Aspen·白杨系统的车型，可以通过升级8155芯片等硬件的方式，升级为Alder·赤杨系统，以获得更多的升级可能。

此次更新主要集中在座舱视听体验和守卫模式上，还包括驾驶体验和辅助驾驶多个层面的优化。

在座舱娱乐体验上，NIO沉浸声分别联合QQ音乐和酷我音乐，上线杜比全景声专区与黑胶专区，满足用户对高品质音源的需求。此外，网易云音乐、火山车娱（抖音、今日头条音频版）、咪咕视频三款应用陆续登陆车机。ET7新增了全新调音风格及“主驾”音场模式，提供更佳的听觉体验。

不过，蔚来表示，短期内并不会在车机上采用应用商店的形式，而是希望以云端轻应用的形式为用户提供更多应用。

除了座舱娱乐系统的升级之外。Banyan·榕和Alder·赤杨的用户还可以升级守卫模式。

这是一种类似于特斯拉哨兵模式的功能，基于四颗超广角摄像头和一颗智能车内感知摄像头实现360度全覆盖，同时车内陀螺仪、车门传感器可有效检测车辆震动及非法闯入等行为，守卫模式可将检测到的报警信息通过蔚来App消息及手机短信的方式推送给用户。

守卫模式支持手机远程查看车外实况，但基于隐私保护和法规的要求，对于车牌号和人脸信息会进行马赛克等脱敏处理。不过，人脸信息和车牌号在事故中是重要的证据信息，用户可以通过申请获得该信息。

守卫模式开启后，大约10小时综合能耗在12-18km左右。

此次升级是Banyan·榕2022年内第二次重大更新。1.2.0版本新增和优化功能超50项。

对于Alder·赤杨用户来说，这是第一次较大的固件版本升级。

而Aspen·白杨的用户则在2022年经历了4次大的版本迭代。尤其对于Aspen的用户来说，从2018年10月第一次大更新开始，已经经过了16次大版本的更新，进化到Aspen 3.3.0。

一位蔚来创始版ES8车主说，“谁能想到在用了三四年车之后，还能有这么多新功能上线。”

随着NT2平台三款新车型在蔚来的销量中逐渐挑起大梁，蔚来在智能系统的投入上也将向Banyan·榕倾斜。

“明年会着重抓Banyan的投入，但是Aspen和Alder我们仍会持续做车型的迭代计划。”蔚来产品体验负责人李天舒这样表示。

“今年Aspen投入了大概四个大版本，十几个Sota版本。明年Aspen可能会量级减半。”

对于一款已经经历了4年的智能系统来说，升级的空间到底还有多少？

李天舒给出了答案：“我们会抓住有限的高效迭代周期的窗口，尽可能加一些对用户的用车利益点、使用的长期痛点以及进一步提升和改进的地方。聚焦的点主要是简单轻便的内容和服务，包括行驶安全、提示音、人机交互的细节，这些我们会持续不断给到Aspen和Alder的体验。”

在Alder平台上，蔚来希望将其功能和体验与Banyan系统拉齐。“8155的平台加上最新的安卓版本，它的应用框架和交互框架可以跟Banyan系统拉齐，算力相对会高一些。传感器方面，在环视影像和舱内摄像头也是拉齐的。”

蔚来还宣布之前只针对NT2平台定制的Nreal AR 眼镜也有望接入Alder系统。

蔚来智能系统包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，以树木名称命名，寓意不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念。

不过，主管部门对于OTA的监管新规执行以来，对如此大规模的OTA也产生了一些延迟。

主要的问题是，主管部门是按照车型和版本进行要求的，虽然几款车都是同一个版本的系统，但每款车都需要单独报送。

“目前还没有探索出来一个更高效的方式。三个系统交付的时间多少都会受到影响。从原本快速流程，到现在少则一周工作日多则两周。”李天舒介绍说。

蔚来的软件架构是按照代际来安排的，同一代平台的所有车型，均标配搭载同样的蔚来智能系统。这样安排就是为了车型适配在架构和平台层面是高效的，但如果按照车型来做，工作量是倍增的。

“我们会尽可能考虑把整个版本的数量减少，把节奏均衡化。接下来主管部门发版的事情，也会和对口团队进一步的沟通，寻找新的破局机会。”

目前，蔚来软件团队的架构，大的方向是按照垂直的功能域和研发团队分工，比如数字座舱、数字系统。

这是两个核心数字研发团队，里面有应用开发、底层系统、性能优化，他们被定义为能力中心团队。他们还会配合一些交付团队，每一个垂直团队的内部都会有横纵的人员，横向拉通的是整个体验管理和项目管理横向的团队。

“但是我们并不会在软件团队内按车型来分。”

目前蔚来通过用户领航团的形式，对新版本的软件系统进行体验和反馈，并陆续推送给全量用户。