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知嘹汽车/陈壹
最近网上有一个新话题：“工薪阶层买20万以上的车，值不值得？”
客观来说，我们认为并不值得。先来看几个数据：2021年，我国居民人均可支配收入为3.51万元，请记住这个数字。
同时期，韩国居民的人均可支配收入为人民币13.69万元，日本则为9.9万元（东京都地区能达到12.3万元）。在大洋彼岸的美国，这个数字则是18.8万元。
显而易见，已经晋升为世界第二大经济体的中国，在人均可支配收入方面和其他发达国家仍有较大差距。
而根据相关部门公布的统计数据，截至2021年12月31日，我国有车家庭的占比约为41.67%。换句话来说，国内没车家庭的占比接近六成。
值得一提的是，这41.67%的有车家庭里，大部分选择购买的是20万以下的车型。不难推测，这部分群体对汽车的需求基本都是刚需。
到这里，我们可以发现一个事实：人均月薪过万、人均BBA的故事，只存在于网络中。在实际生活里，买车对很多人、很多家庭而言依旧是一件比较奢侈的事情，毕竟我们的可支配收入还处于3万元这个维度。
其实从当前的市场格局来倒推，也能发现其中的本质。无论自主品牌还是合资品牌，“10万以下”和“10-20万”这两个区间都是兵家必争之地。
是因为大家比较懒、不愿意往高端走吗？当然不是，商业行为都是趋利的，车企这么做，只是因为这两个区间属于中国消费者的主流选择。
也许有人会说：现在国产不也往高端走吗？
诚然，自主品牌这些年不断向上突围，确实是得益于国民消费水平提高了，但环顾四周，无论同事还是亲戚朋友，买得起高端货的还是少数，哈弗H6、轩逸、朗逸等才是当下最真实的“大众产品”。
事实上，汽车市场发展到今天，价格阶梯带来的体验差异基本已经很小了，日常的通勤代步需求，你开奔驰GLC可以做到，我用日产轩逸也可以做到。对于刚需用户而言，这道选择题并不难做。
题外话的一点，哪怕是人均可支配收入大大远超我们的美国、日本、韩国，也没有出现遍地BBA的景象。说白了，大多数人都处于金字塔的底层，衣食住行样样需要花钱，为了一个车标而去投入大量的经济成本，并不适合普罗大众。相关的内容，《在美国，几千块就能买台车，为什么没有满大街豪车？》这篇文章里我也有详细阐述过。
综合来看，在国内如果你能买得起20万以上的汽车，可以说已经超越了绝大多数人。或者说，你大概已经处于中产阶级的水平了。
在这个维度里，汽车已经不单是刚需，而更多了一份改善型需求：意思就是说，这时候汽车对你而言已经不只是解决通勤代步那么简单，还多了一份精神层面的满足感。说到底，开着一台BBA在大街上跑，多少还是有些回头率的。而这，也正是豪华品牌兜售的溢价属性。
写在最后：
时至今日，“汽车=面子”这种观念在国内消费者眼中仍然是金科玉律，消费本来就是一件无可厚非的事情，在条件允许的情况下，爱买什么本来就是个人的自由。
不过，对于工薪阶层来说，每个月几千块的收入本来就不高，在解决了“衣”、“食”、“住”等问题后，能被拿来用在“行”上的基本所剩无几。因此，在刚需这个大前提下，我们建议工薪阶层将买车的预算控制在20万以内，这样是相对比较合理的。
你认为呢？
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