悬架震动也能给车充电？宝马新专利曝光

众所周知，BBA三大豪华品牌在新能源领域一直都处于一个比较尴尬的阶段，先是由于其入局晚未能抢占先机，而后虽然爆发了大量的新能源新车，但是在市场上的表现也并不如意，具体原因如下：

①BBA虽然有浓厚的技术背景和品牌背景，但这并不适用于新能源赛道这个新领域，因为一切都是新的。

②投机取巧，以换壳车打发消费者，而且还卖出高昂的价格

③竞争对手太“强”！由于新能源发展得还不够成熟，一般的消费群体只集中在20万左右，当然增程式汽车是个个例，所以大多数消费群体不会花更多的钱去买一个尚未成熟的新能源汽车，就算你是BBA也不行。

当然，事到如今，三者也深知新能源汽车的重要性，于是有的人开始发力了，其中最具代表性的便是宝马！近日，宝马就曝光了新能源汽车方面的专利——通过悬架震动为电池充电！也算是一种比较新颖的动能回收方式，它有别于现目前主流的动能回收（通过汽车制动或减速来实现动能回收），它的原理是通过悬架的缩松过程，发电机内部的飞轮会提供旋转的动能，并且这个过程在汽车行驶时会一直进行，那么发电机的转速就会越来越快，电力也就由此产生，然后储存到了电池之中。

这个专利的厉害性在于，只要汽车在行驶，它的悬架都会不断震动，当然，只是在路况较好的路段时，它的悬架震动幅度较小，根据常识来讲，其震动幅度的大小应该与动能回收的多少呈正比，那么如果真是这样，宝马的这个专利或许更适合在路况较差的时候使用，就和咱们目前通过频繁的汽车制动或减速这样的主流动能回收方式更适合在塞车时使用一样。

除此之外，据说宝马还在研究通过其它汽车零部件的震动来回收动能，这样一来，如果研究取得了突破性的成果，宝马将在新能源汽车领域取得暂时性的胜利，不过遗憾的是，现目前这类技术想要进行商用还有一段时间，因为现目前咱们完全不知其震动所产生的动能回收有多少，然后安装到新能源汽车身上，又会花费多少费用，这些目前都是一个未知数。

不过值得一提的是，宝马给各位努力研究新能源汽车动能回收的汽车厂商们还是提了一个醒，那就是获取动能回收不仅仅只能通过汽车的制动和减速来实现，咱们还可以通过其它方式，比方说此次宝马所提出来的通过悬架震动回收动能，这可比大多数车企通过简单粗暴的方式增加续航里程来得实在。

如果宝马这项专利商用化，这也就意味着主流的动能回收方式将会被替代，因为如果只是通过震动来获得动能回收的话，更加不会影响司机的驾乘体验了，比方说特斯拉的单踏板模式，强制开启动能回收，松下油门踏板，便会感受到制动效果，这对于不熟悉这种驾驶模式的朋友而言，可谓是极其难受。当然，从另一方面来看，我们也能感受到宝马势必要在新能源汽车领域中崛起的决心。