一说油价都冒汗，咱们的油价到底靠不靠谱？

经过新一轮的油价调整，国内大多数地区的92#汽油价格已经下调至8元以内，7元时代再次开启。如今在各大视频网络平台，我们仍能看到一些调侃油价的视频，欢乐之余，我们不得不深思，咱们地区的油价水平，在全球是个什么水平？咱们的成品油调价机制，又起到了什么作用呢？

全球范围内来看，咱们的油价水平处于中间位置，比多数欧洲国家价格低不少，但比起那些石油产出国，咱们也确实不便宜。全球160个地区相比较的话，咱们的油价水平大概在70名左右的位置，与国足排名相仿。不过考虑到亚洲地区的原油交易价格偏高的实际情况，似乎亚洲地区内部排名会更客观一些。

总的看来，咱们国家的成品油定价与国际大形势接轨。只是“不患寡而患不均”，相对于那些发达国家过高的人均GDP而言，咱们普通车主的出行成本占可支配收入的比例更高，再加上国内庞大的汽车市场体量，多数车主对成品油价格不满意。只是话说回来，中东国家不会因为大家收入低而给你特别优惠，反而会因为你是贫油国家进行价格歧视，却也不得不接受他们开出的更高定价。

在国内的成品油定价机制中，发改委起到了非常重要的作用，每次油价调整，发改委都会制定一个限制价格。学过经济学的朋友应该都知道，限制价格，俗称天花板价格，即市场交易中商品所制定的最高售价，任何加油站都不得超过该地限制价格出售，这在一定程度上保护了国内偏远、落后地区的车主，毕竟全国各地菜价可能相差不少，但成品油价格绝对差别不大，海南和山东地区除外。

说实话，结合咱们当前的消费者水平，油价支出确实不菲，普通工薪家庭每年光油费支出就得大几千元，有商务或运输需求的车主更甚，油价在一定程度上限制了大家的生活幸福指数。但从另一个角度讲，立足国内的实际情况：原油产出少且成品油需求量大，市场经济起步较晚，国内的燃油清洁指标又相对严苛，种种因素使得，咱们的油价也必然有着特殊性。

所以，与其让国际产油国牵着鼻子走，倒不如发展新能源，转变能源方式，才是更为理想的渠道。尤其是当前新能源汽车发展迅速，弯道超车即将实现，咱们的汽车工业和能源工业也会得到更好的发展。对于当前国内的油价，大家又有什么看法呢？