车身扭转刚度是个啥？

随着新能源汽车的不断发展，整个行业在续航里程、充电的便利性、安全性以及智能化等核心技术方面均取得了长足的提升。

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近段时间，一个关于车身扭转刚度实车测试的小视频在网上火开了，很多网友看完视频后似乎明白了很多，但又似乎对于车身扭转刚度到底是个啥，尚未彻底弄清楚。今日，斗子侃车就跟大家一起来学习一下这个新知识。

刚度是车身在抵抗弹性变形的难易程度。车身的刚度绝对是一个值得深究的领域，但目前国内对此领域还是处于薄弱的水平，各个车型还是在对标车型和试验下获取数值进行各自的目标值设定。

静态车身扭转刚度设计值：

A级车型：

白车身扭转刚度目标值约为≥10000N.m/rad。

B级车型：

白车身扭转刚度目标值约为10000~13000N.m/rad。

C级车型含SUV：

白车身扭转刚度目标值约为≥13000N.m/rad。

D级或更高：

白车身扭转刚度目标值约为>13000~无上限N.m/rad（上限值根据车型目标）。

像比亚迪海豹，因为CTB技术的赋能，其车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。加之50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中，海豹不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定。操控上限高，自然也就更好开、更好玩。

看完视频方知，并不是车越贵，车辆的动态极限就越高；并不是车越贵，车辆的操控上限就越高。