571
NEC经典汽车展多年来一直举办银石拍卖活动，这些活动一直吸引着无数的车迷和玩家。不仅可以近距离观赏这些车，甚至可以出价去购买他们予以收藏。
在“2022年NEC经典车展”中也存在着很有亮点很有趣的车。来看看了解一些90年代或2000年代的车型（真的是国内想看都看不到的类型！）。
1997 三菱帕杰罗 Evolution
与普通的帕杰罗相比，Evolution生产的双叉臂式前悬架和多连杆独立后悬架是独一无二的，但主要特点是其狂野且充满活力的车身。作为剑指巴黎达喀尔拉力赛T2级比赛的车型，三菱必须建造其公路版本。
2004 雷诺Clio V6 255 Phase2
所有人都认为Clio V6不应该存在。它是由普通前置前驱的Clio改装而成的，不知是如何通过雷诺的批准变成了一款中置后驱的车型。
它的3.0升V6发动机被装在了后座，但正是宽大的车身赋予了这款车难以置信的道路表现。从Phase 1中获得了反馈，并进行了细微的调整，同时将发动机功率输出从230马力提升到255马力，从而变成了这么一个Phase 2的版本。
1997 Lotus Elise 系列1
在这个遍地起步就是200匹马力的时代，118马力似乎注定要被淘汰、被嫌弃。但是当你知道它的整车重量只有731公斤时，突然又会对它产生浓厚的兴趣！
Elise是一款以驾驶员为中心且非常纯粹的驾驶机器，拥有轻质玻璃纤维车身、双叉臂独立悬架。如今这变成了一种常态，但当路特斯发布系列1 Elise时，它的表现似乎超过了价位在它之上甚至几倍的车型。
今年早些时候，跨越了三代的Elise画上了句号。虽然每一代都因其影响力而受到尊敬，但系列1仍然是衡量所有“驾驶者之车”的标准。
2017阿尔法罗密欧 4Ccoupe
4C在某种程度上是系列1 Elise的精神继承者。因其碳纤维单体底盘（通常为超级跑车专用）而成为汽车新闻头条，1.7L的涡轮增压发动机与双离合器变速箱相匹配。
1994年保时捷968 club sport
968一直存在于911的阴影中。前置后驱的布局和接近50:50的重量分配比，汽车的整个生产过程中售出了仅不到13000辆。
Club Sport（简称CS），为了吸引更多以驾驶为乐趣的人士，保时捷通过进一步减轻50公斤的非必要质量实现了这一目标。后排座椅、隔音设备和空调均被拆除，前排座椅则被一对轻巧的Recaro桶椅取代。
1996年大众Corrado VR6 VSR
大众的VR6发动机声音非常的与众不同。一个狭窄的V形15度角，共用一个气缸盖，看起来就好像是一个直列六缸发动机一样，这也是一个创造性的工程，并用于了Corrado和当时的其他大众汽车。
Corrado VR6由Karmann Coachworks设计制造，在当时0-100的时速只需6.7秒即可完成，在那个年代真的很优秀了。
这只是2022年NEC经典车展会上的一小部分汽车。如今国内的口罩情况正迎来好转，希望在未来的某一天我们也可以在国内的某个场合上看到他们！！！
图片来源：speedhunters
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
