失去补贴和绿牌后，插电混动车还有存在的必要？

随着油价的上涨，越来越多的人考虑电动汽车。2021年末至2022年是电动汽车飞速增长的一年，伴随着数量的增长，一些使用事宜逐渐显露。首先是夏季气温过高发生的自燃，其次是冬季气温过低的续航缩短，再次是专业维修人员短缺。。。这一系列的事情也使消费者产生疑问，电动汽车的技术是否真的成熟？买电动汽车还要考虑自家是否有车位能安装充电桩，如果自驾游担心续航问题，回乡下也没有充电桩，这么多问题让消费者对于电动汽车越来越理性。那么混动汽车呢，混动汽车可以选择吗？

上周，一则传闻引爆了汽车圈，那就是“新能源车明年很可能不再免购置税”了。这是继“补贴退坡”之后，投向新能源市场的又一颗深水炸弹。上海公布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》表示，从2023年1月1日起，消费者购买的插混汽车（含增程）将不再送绿牌，需要跟燃油车一同拍牌。当新能源汽车脱离“绿牌”的光环，还值得买吗？在聊这个问题之前，应该先对插电混动车型的优缺点有一个全面的认知。

让我们用两款车型举例，领克01EMP和领克09EMP。

更好的行驶质感

01EM-P︱跑得更远的电动车

可油可电，高效节能。领克01 EM-P基于领克智能电混技术打造，搭载DHE15 1.5TD混动专用发动机，匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro，零百公里加速仅需7.6s。纯电续航里程70km，综合续航可达850km，综合油耗1.54L/100km、馈电油耗5.1L/100km。作为新能源车，可油可电，可城市可远方，性能与节能兼顾，全面满足用户新能源出行需求。同时，基于3挡传动的优势，以及领克风格的性能调校，每一辆01EM-P，都能实现“弹射起步”自由，而每一次超车，都能感受到降挡加速的推背感。

 质量稳定性如何

三电安全，保障升级。凭借领克全域安全理念的优势，我们让三电安全进入到了一个新境界。从坚固的物理结构防护，到灵敏的软件管理策略，领克三电安全措施，可称为金钟罩、软猬甲、火隔衫。而在配备大容量动力电池的01EM-P上，三电安全等级再升级。它的云端智能BMS监测功能，可以通过大数据比对，和AI智能分析，提早发现电池内部隐患。而电池低电量保护功能，为延长电池使用寿命，又增加了一重保障。

插电混动省钱吗

动力澎湃且省油

领克 09 采用了 P1+P2+P4 电机的混动最强驱动布局，搭载一套领克智能电混 Lynk E-motive 前后三电机，三台电机各司其职，搭配 Drive-E 2·0 TD 的 T5 发动机，还有 3 挡 DHT pro 混动专用变速箱加持，可提供 519 匹狂暴马力和 844Nm 超高扭矩输出。 

同时，领克 09 EM-P 在馈电的状态下，百公里加速 6.1 秒，在满油满电状态下，甚至能跑进六秒内。

DHT Pro 的宗旨就是高效并且节能：1 挡，起步及低速行驶，提供强劲扭矩动力；2 挡，城市及复合工况，兼顾动力和节能；3 挡，高速工况，高速行驶高效节能。综合油耗不到 1L/100km（WLTC），馈电油耗仅 7.5L/100km（WLTC）。

燃油发动机与电机可直接驱动车辆，在任何时候都可以提供游刃有余的推进动力，同时还有着不错的纯电续航里程。

意想不到的惊喜

悬架方面，领克 09 EM-P 也继承了领克家族一直以来的底盘素质和调教，是领克在沃尔沃同平台的 SPA 架构下推出的首款混动车型，前面采用麦弗逊式悬挂，后面采用多连杆式悬架。

电池方面，领克 09 EM-P 远航版搭载 40.1kWh 宁德时代的三元锂电池，搭配 70L 的超大油箱可以实现将近 1500km 恐怖的整车续航里程。值得可喜可贺的是，新车终于提供了 70kW 直流快充功能，只需要不到半小时，即可从 20%充至 80%。

同时，领克 09 EM-P 远航版还具备对外放电功能，最高支持 6.4kW 放电功率，户外也能「吃着火锅唱着歌」。

如果明年插电混动不免购置税、也不送绿牌了，你还会选择它吗？我觉得对于销量的影响也有限。之前我们一直认为插电混动车型只是一个过渡产品，但是经过多年的发展，已经有越来越多的热门车型用上了插电混动系统，后期的养护也没什么困难，部分车型的动力体验堪比性能车。混动会越来越受消费者青睐，