CB650R官方降价至9.88万元，本田绷不住了？

易车讯 近日，本田官方公布了一则降价消息，旗下中量级四缸街车——本田 CB650R 由此前的10.58万元，降价至9.88万元。本田 CB650R的同级对手有凯旋Trident 660（9.2895万）、杜卡迪 Scrambler Icon（9.8万-10.3万）、雅马哈MT-07（10.98万）以及川崎Z900（10.79万-11.79万）等。

外观方面，CB650R采用本田的NEO Sports Cafe的设计风格，虽然定位是现代运动街车，但使用了圆灯等经典的复古元素，让整台车的造型更具辨识度。

灯组部分采用LED光源，内部设有HONDA LOGO，点亮时环形LED日行灯亮起，颇有质感。

仪表方面则是使用一块单色负显液晶仪表，左侧是转速以及挡位显示，右侧则是时速、水温以及时间、小计里程等显示。

动力方面，本田CB650R采用了一台排量为649cc的直列四缸发动机，最大功率为56kW/9000rpm，最大扭矩为60N•m/8000rpm，使用滑动离合器并且带有TC牵引力控制系统，虽然相比于海外版本动力有所下调，但也能通过某些“手段”，将动力恢复至与海外版本相同。

CB650R前减震采用SHOWA SFF-BP倒立式前叉，右侧搭载阻尼弹簧，左侧弹簧搭载S.F.F.（Separate Function front Fork），能够降低减震阻力并实现轻量化。后减震则采用多段可调结构，并且与车架连接的角度较小，官方表示这样的设计结构可以提高后减震的路面灵敏度，让驾驶者更好地感知车辆状态。

制动系统方面，则是采用NISSIN提供的310mm前双浮动盘配对向四活塞径向卡钳、后单盘配单活塞卡钳，并且标配有ABS系统。

CB650R采用了钻石型高碳钢管车架，虽然没有使用铝合金车架，但经过工程力学的有限元分析，可将车架使用材料大大减少，做到足够的轻量化，而且强度没有丝毫的减弱。轻量化铝合金后摇臂，采用左右不对称的鸥翼式结构，以提高后摇臂的抗扭刚性。这两项配置能够为 CBR650R提供更加平衡的操控性与更直接的路面反馈。

编辑总结 随着友商们竞争力的提高以及摩托车市场的火热，本田也是坐不住了，不仅国产化了NSS350以及400系列，进口CB650R的价格也进行了下调，侧面证明本田对中国的市场战略进行了调整，不过今年也许仅仅是个“开始”，后续将有更多“降价”车型。