11月汽车销量：环比下滑10%，明年是增是减？

留给2022年的时间不多了。

11月汽车销量出炉，参考乘联会数据，当月零售销量为164.9万辆，同比下滑9.2%，环比下滑10.5%。

同比、环比双降，而之前的11月多是爆发增长，今年确实反常。

金九银十铜十一

11月，疫情肆虐，对汽车市场年末冲刺影响较大。需要注意的是，受影响的地区，多是汽车消费大省，包括广东、北京、重庆、河南等。生产运输受阻，4S店也没有客流，汽车市场出现了自2008年以来罕见的“金九银十铜十一”环比下滑特征。

再看1-11月累计销量，总体达1836.7万辆，同比增长1.8%，净增31.7万辆。从上半年的负增长，到下半年的正增长，购置税优惠政策起到了一定的拉动作用。

用数据说话，在购置税优惠的生效期（6-11月），汽车销量累计增加了139万辆。纵使年底冲刺受阻，但仍然把上半年“下滑的坑”填补了。

2022年最后一个月，临近春节，诸多车企也会加大冲刺力度，释放促销优惠，保证库存需求，今年汽车市场销量累计正增长，应该无虞。

乘联会提到一个“容易被掩盖”的数据：如果只看传统燃油车，1-11月燃油车零售1334万辆，同比下滑14%，尤其是A级燃油车，同比下滑了29%。

这说明，纵使有购置税优惠政策，但入门购车需求（非改善类的）仍然受到了压制，不少中低收入、首次购车用户，不敢花钱，也不愿花钱了。

燃油车里的豪华车销量涨了，有新能源的销量基本也涨了，但很多都是改善需求，而非入门需求，这或许是汽车市场另一个清醒的现实。

城头变幻大王旗

2022年，是自主品牌全面崛起的一年。

第一个角度：汽车厂商销量排名TOP 10。

11月，比亚迪零售销量为21.8万辆，排名第一，1-11月累计销量仅比一汽-大众少约2万辆。按此趋势，12月比亚迪突破20万辆问题不大，可以轻松获得年度销量冠军。

吉利在11月，零售销量为12.6万辆，排名上升到第二位，超越南北大众。

长安也跻身于榜单第四。在TOP 5的席位中，已经站稳了三家自主品牌。

一汽-大众排第三，上汽大众排第五，同比分别下滑了12.5%、17.9%。

第六是广汽丰田（同比增长3.5%），第七是上汽通用（同比下滑27.0%）。

特斯拉相当勇，11月销量为6.2万辆，跻身于榜单TOP 10。

最后两位分别是长城汽车、上汽通用五菱，守住了TOP 10的位置，但同比下滑幅度也不小。

第二个角度：各系品牌的市占率变化。

11月，自主品牌零售份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；1-11月累计份额也达到了47%，同比增长6.3个百分点。

11月，德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1个百分点（主要有德系豪华品牌的加持）；11月，日系品牌零售份额15.3%，同比下滑6.9个百分点（比例较大，整体溃缩较为严重）；11月，美系品牌零售份额达到9.6%，同比增加0.6个百分点（特斯拉帮了很大忙）。

简单总结，在市占率上，自主品牌大反攻，日系下滑最为明显，而德系、美系虽有微涨，但内部分化明显。

新能源、出口：明年走势？

我们在之前的《数读》中提到过，新能源、出口是拉动今年车市的“两驾马车”。明年呢？走势如何。

新能源：补贴退坡，成本承压

11月，新能源零售59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%；1-11月，新能源累计零售503.0万辆，同比增长100.1%，势头非常好。

新能源销量大涨，消费改善其实是一个关键内因。购买新能源的用户，有很大比例并非首次购车。二次以上购车的心态是，“最好体验更新的产品，预算也可增加”，新能源非常符合这种改善需求。

同时，政策有支持，油价又高涨，新能源用车体验以及实际用车成本相当有吸引力。

不过，明年新能源大概率会“承压”。一方面，锂价高涨，导致新能源成本过高，在没有补贴的情况下，明年多数新能源产品预计会涨价；另一方面，明年油价预计将回落，必然有利于传统燃油车市场，新能源的使用成本优势将会削弱。

11月，新能源的零售渗透率已经达到了36.3%。当然，越往后，渗透率的增长也会变缓。

出口：高速增长，或难再现

今年，中国品牌持续扩大出口。有一个大背景，世界范围内的新车产能受限，供给收紧，中国品牌抓住了“窗口期”。

但2023年，最影响世界新车产能的芯片问题已经得到解决，中国品牌的出口需求会受到影响。不过，坚持出口这条路，并没有问题，而中国品牌要持续做大，“走出去”也非常重要。

写在最后

留给2022年的时间已经不多，很多车企眼看是完不成年初定下的销量目标了。

今年春节比较早，所以，年前的冲刺期更短了。车企希望拉动消费，而用户也在踌躇，要不要赶在今年买车，明年的收入会不会受到影响，像买车以外，买房这样的更大支出，也是考虑的因素。

乘联会对明年的销量预期是“零增长”，预计2023年总体零售为2060万辆，燃油车会继续下跌，新能源会继续上涨，只是对应的涨跌幅度都没有那么大了。

不过，明年仍会扩大内需，刺激消费，是否会推出更有力的政策，也可以期待一波。

本文作者为踢车帮 曹安