1.76万
刚刚看到一辆宝沃。
远远看过去一身德国味，不愧是“made in Germany”。正在小编准备仔细瞧一下实车时，路过的几位MM已经开始讨论它了。
“哇！这是什么车啊？以前没见过”
“哇，跟卡宴还有点像呢。”
“这是德国宝沃”
“跟宝马是亲戚把”
...
车自主现在很有必要跟大家介绍一下宝沃，嗯，很有必要！
德国BORGWARD（宝沃）汽车集团由Carl F.W. Borgward（卡尔·宝沃）于1919年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔·宝沃的经营下，20世纪50年代德国BORGWARD（宝沃）汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。
与奔驰（Benz）一样，“Borgward”也是创始人的姓，Carl Borgward并非出身于大富大贵之家，但凭借自己的智力、努力和领导力，逐渐成为了德国第五大汽车公司的大老板。与卡尔·本茨一样，Carl Borgward也是以一款三轮车开启了自己的造车生涯。
20世纪50年代宝沃凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。在乘用车领域也形成了较为鲜明的市场形象——不是与奔驰类似的经典、商务，而是创新、运动。
但这种品牌形象后来被宝马偷师，成就了中国人“坐奔驰、开宝马”的认知。
1963年，宝沃P100生产线被墨西哥买下，成为墨西哥历史上唯一的国产轿车。
曾经的宝沃高管团队呢，则大多被奔驰、宝马、大众招致麾下，为这些企业带去了宝沃的先进技术和理念。Carl Borgward的儿子Claus Borgward，曾出任大众汽车董事会成员，全面负责产品质量方面的工作，还作为大众汽车的代表，参加了上海大众的合资项目洽谈，是促成此项目的重要推动人之一。
伴随着德国汽车工业的深刻变革，2005年，Carl Borgward的孙子Christian Borgward先生发布了复兴宝沃品牌的新崛起计划。在2008年5月21日，他与合伙人Karlheinz L. Knoss一起在瑞士卢塞恩（Lucerne）创建了宝沃股份有限公司。他们邀请四眼奔驰E级的创造者Einar J. Hareide来打造新的宝沃汽车。
在2015年日内瓦车展上，宝沃宣布正式启动复苏计划，重新踏上匠心回归之旅。并宣布北汽福田是其在中国的重要合作伙伴。
曾经的德国老汽车品牌，注定需要焕然一新，以面向未来的心态，迎接曾经的伙伴：奔驰、宝马、大众……
2016年4月25日，宝沃BX7正式上市。这款定位为中型SUV的复兴之作，将以中国市场为支点，重续宝沃中断了50多年的创新历史。BX7共有7款车型，售价为人民币16.98万-30.28万元。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
