扩产潮来袭，40+轮胎企业逆势扩产

2022年是轮胎行业高速发展的关键一年，也是轮胎企业洗牌加速，淘汰加剧的一年。

在大批轮胎企业清退下，头部企业逆流而上，在全球大力扩产，抢占市场，这里小邦统计了2022年内宣布扩产的轮胎企业如下：

轮胎企业为何疯狂扩产？

据了解，如今轮胎市场中不断展露着颓势，并且已逐步走向产能过剩的方向。这样的数据下，为什么各轮胎企业还要疯狂搞扩产？

1.政府清退低端产能

这几年，山东省政府已经多次公示落后轮胎产能淘汰信息。据《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022年)》的通知显示，到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

年中，山东省工业和信息化厅联合省内五部门发布《2022年山东省利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作方案》，划定轮胎产能“生死线”。

作为16个“两高”行业之一，《方案》从技术层面明确了轮胎行业的整合退出标准。

大众日报报道，11月23日，山东省生态环境厅发布1－10月全省生态环境质量状况，会上，省生态环境厅大气环境处副处长介绍，今年以来，全省淘汰燃煤机组34台116万千瓦，关停11家轮胎生产企业退出落后低效产能1980万条。

并且，如上统计中不少轮胎企业是更新轮胎制造设备，顺便提升产能，以至于不被政策所淘汰。

2.扩产是壮大企业的必经之路

众所周知，轮胎产业属于制造业，若企业想要快速增长，在保证质量的前提下，就一定要扩大企业所制造的产品体量，即提高产能。因为只有产量提高了，才有获得更高市场份额的机会。

而伴随着政策清空低端产能的同时，中低端市场空缺出位置，扩产能更好地帮助刚走出淘汰困境的中小轮胎企业争夺市场。

3.扩产的一部分是大尺寸轮胎

近些年，消费者购车时越来越倾向于大尺寸轮胎车型，同时，大尺寸轮胎的市场需求迅速增加。

尤其是18寸英寸及以上的高附加值轮胎销售市场呈现出了强劲的增长趋势，欧洲和北美市场的强劲需求成为了18寸及以上轮胎销售的有力支撑。

数据表明，10年间，轮胎市场上17寸-19寸的轮胎销量猛涨，而13-16寸的轮胎销量下滑。

并且，今年京东618中高端大尺寸轮胎成交额同比增长高达500%之多。

为此，在消费升级的背景下，国际大品牌纷纷扩展大尺寸产品线，提升中高端轮胎市场的占有率。

4.宽松的信贷政策，助力企业顺利募集建厂资金

轮胎产业属于资金、技术密集型产业，若要扩产，企业需要募集大量资金。

受疫情影响，全球政府经济政策普遍宽松，这为轮胎企业扩产提供了资金保障。

5.中国轮胎全球认可度越来越高

最近几年，中国轮胎行业飞速发展，众多轮胎品牌开始树立品牌、加大研发、深耕渠道，国产轮胎质量越来越高，车主更容易买到国产轮胎。

再加上“国产潮”大势的兴起，消费者对国产轮胎的认可度越来越高，甚至很多高端车型也开始选择国产轮胎配套。

此外，在欧美国家热销同时，中国轮胎纷纷开括中东、东南亚、非洲、俄罗斯市场，提高中国轮胎的全球市场占有率。

所以，对中国轮胎企业来说，扩产已经“天时地利人和”，此时不扩，更待何时？

结尾

多年来，中国轮胎产业一直受困于“低水平重复扩张”所带来的疑难杂症中，虽说现在优秀国内轮胎企业建厂已不再是“低水平重复扩张”，但在需求增加不旺盛，轮胎企业却争相扩产的情况下，很容易进一步造成产能过剩、供大于求的情况。

就目前来看，企业确实有“以扩建产能来壮大自己”的需要，但同时，轮胎企业要在“壮大产能”与“产能过剩”中寻找平衡点，不可盲目扩产。

除此之外，中国轮胎欲站在世界高端，单独扩产还是不够的，还要从品牌推广、销售战略、渠道推广等方面入手。

你对当前中国轮胎企业不断扩产有什么看法呢？还有什么想补充的吗？你自认为这会不会加剧中国轮胎产能过剩的现状呢？