直抵1500万辆 东风日产如何做到“快稳准”？

撰文｜温冲

没有弯路，精准直达。12月11日，东风日产顺利驶入1500万辆俱乐部，为充满困难和不确定性的2022年交上了一份满分的答卷。

这份答卷背后，是东风日产稳扎稳打充满韧性的企业品格，以及面对全球经济下行、疫情反复、供应链紧张等艰难考验时的精准判断和及时应对。逆风前行，东风日产的1500万辆，为中国汽车行业带来了哪些启示？

东风日产正式达成1500万整车销量

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2003年6月16日，伴随着首款轿车SUNNY“阳光”上市，东风日产正式成为中国汽车产业的一支生力军，开始了一路狂奔的“东风日产速度”——成立当年其便创下6.5万辆的累计销量，拉开了其持续多年的高增长大幕。

之后，东风日产仅用五年零三个月，便在2008年9月达成了第100万辆，创造了国内车企最快的发展速度，顺利进入“打怪升级”模式。2008年-2013年，东风日产继续创造了合资车企最快完成300万辆、450万辆产销量的纪录，打响了“东风日产速度”。

从2015年开始，东风日产连续取得高质量跨越年销百万辆的成绩，并顺利在2018年8月达成第1000万辆整车产量的目标，成为汽车行业最快实现千万产量目标的企业。

能够达成1000万辆的合资企业本就少之又少，目前也仅有东风日产、上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代以及上个月刚刚跻身的一汽丰田。但与之相比，上汽大众花了30年，一汽大众花了23年，一汽丰田花了19年，上汽通用花了17年，北京现代花了16年，而东风日产只花了15年。

如果说1000万辆的积累，搭乘了中国汽车市场高速增长的顺风车，展示了东风日产乘势而上的实力，那么东风日产第三个500万辆的达成，则展现了东风日产逆流而上聚势而强的顽强精神。

自2018年以来，中国汽车市场不仅经历了三连降，还经历了全球经济下行、疫情反复、供应链波动、缺芯潮等多重极端考验，今年中国汽车工业协会甚至两度下调年内销量增长目标，由增长5%降至增长2%。年底翘尾现象也未如期而至，11月乘用车产销分别同比下降3.9%和5.6%。

即使是在如此艰难的市场环境下，不少曾经同行的伙伴已经掉队，而东风日产依然没走弯路，顺利地翻开了1500万辆的新篇章。

高速发展给东风日产打下了坚实的基础，而在此后中国汽车行业挑战不断加剧时，东风日产所展现出的战略韧性、全价值链体系实力以及应对风险的能力，则是其稳扎稳打直抵目标的企业品格。

在中国汽车市场滚滚向前的这场马拉松比赛中，从来不乏具有瞬间爆发力的选手，特别是在高速增长阶段有过高光时刻的企业更不再少数，但是当高光之后依靠的不再是时运而是实力时，企业百态也就开始显露。与东风日产同期成立的北京现代、长安福特、东风悦达起亚等合资车企已把辉煌留在了当年，无奈地走上了下坡路。而“稳”字当头的东风日产则步步为营，实现从“合资到合心到合力”的稳步前行。

在2003年-2005年的起步阶段，东风日产选择的是着力构建研发、生产体系，夯实基础，使其能够在初具规模之后迅速在市场上崭露头角。特别是其在2005年颁布的《东风日产行动纲领》让中日双方形成了统一的企业核心价值观，完成了“从合资到合心”的跨越，淬炼了东风日产独特的企业文化，使其能够在变幻的汽车市场稳步进入高速发展的快车道。

“从合资到合心再到合力”东风日产构建最强体系战舰

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“在合资合心”的加持下，东风日产在产品上推出了轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达等大热车型以及ARIYA艾睿雅等新能源车型，在技术上提出了燃油、e-POWER和纯电三大技术路线齐头并进的“多赛道”动力路径，成为东风日产达成1500万辆的王牌。更重要的是，作为支撑产品投放和技术落地的生产制造能力，也愈发强大，在花都、襄阳、郑州、大连、常州、武汉形成六地七厂、纵贯南北、各有侧重的生产布局。

一路前行，一路壮大，东风日产在历经时间的沉淀之后，品牌实力也实现了跃升，其不仅在2020年底迎回了启辰，还在2022年初吸纳了英菲尼迪，一举成为覆盖合资、自主、豪华三大细分领域的王者，稳扎稳打地建立起超强品牌联盟。

如今，三大品牌也在内调之下合力“拧成一股绳”，实现了“从合资到合心再到合力”的转变。尤其是东风日产在其19岁生日时发布的《2022合·聚·势乘风行动》，明确了日产、启辰、英菲尼迪三品牌是“全面协同”的关系，三大品牌将在研发生产、管理效率、渠道能力、营销能力上协同融合，全体系将释放乘法效应，打造东风日产最强体系战舰。

如果说强大的体系力为企业发展提供了有力的支撑，那么精准的管理政策和抗风险能力则为东风日产的全价值链体系供了保障，使其在剧变中仍能保持旺盛的生命力，也为其他合资品牌的提供了有力的借鉴。

这几年，无论是疫情的爆发与反复，还是持续的芯片及零部件供应短缺等，都给企业的销售带来了持续的影响。面对困难，东风日产不但没有逃避，反而还在困难中孕育出了“百万级柔性供应链”，通过规划体系、保障体系、应急体系，实现整个供应链体系的稳定、灵活、应变，使其在突发情况冲击下也能有条不紊的保持生产节奏。

在供应链短缺爆发初期，东风日产以“抢运”“抢产”“抢订”“抢替代件”“抢国产化”五抢对策迅速在短期内稳住局面，并为长期调整争取更多的时间和可发挥的空间。

在充分考虑外部挑战的长期性之后，东风日产再次着手调整，将供应链战略由“精益生产”为导向转变为“资源、能力”为导向，通过提升供应链运营韧性，增加对供应链风险、交货安全性等因素评估，主动介入和提升关键零件Tire-N（N级）供应商生产管理，强化进口零件物流路线和成本管控能力等，进一步增强抵御风险的能力。

东风日产着力打造“百万级柔性供应链”

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维稳之后，东风日产继续根据局势做出判断和调整，加速采购业务的数字化转型，对量产车型、延命车型、新发包车型进行项目制运行管理，进一步提升其在新时代的竞争力。特别是其构建的S.M.A.R.T.智慧供应链风险防御体系，在资源保障、科学管理、客户服务、供货风险防控机制以及与供应商建立新型合作关系五大方面，提升了供应链体系的整体水平。

从爆发，到维稳，再到转型重铸新体系，应对危机的东风日产每一步棋都走的十分精准。未来，东风日产还将加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产，进一步提升企业的体系实力和抗风险能力。

“未来，无论遇到怎样的困难和危机，东风日产都绝不言弃，继续确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在1500万辆达成之际为所有员工继续加油打气。

东风日产一路的成长的大环境并非最佳，但是却凭借强大的体系力和全体员工的精诚团结，做到“不走弯路，直抵目标”。这样的成绩，不仅是对东风日产过去十九年砥砺前行的厚奖，更是面向未来的笃定信心。