【RPM大讲堂】当说到RR的时候，我们在谈论什么

接上一期，“驱动方式”和车身尺寸同样属于汽车的基本规格，一般分为FF、FR、MR、RR和4WD这几种方式，而发动机安装在哪里，又要让它驱动哪个轮胎是决定驱动方式和车身重量平衡的重大因素。

一台重量平衡的汽车，可以将发动机的动力有效传导至地面上，对起步和加速性能都能起到帮助，制动时不容易让车头受惯性影响而前倾，并可以有效地发挥制动性能。

与操控性能相关的

基础构造

FR

Front engine-Rear drive

发动机安装在前轴之前，后轮作为驱动轮的配置，在如今生活中常常做为一些运动性车、跑车、豪华车和赛车布置形式，在这个配置下，比较容易实现理想的50:50重量分配。

因为转向轮和驱动轮为分离设计，因此有利于轮胎使用寿命的延长，同时这也是最具驾驶乐趣的布置方式，但在湿滑路面或雪地上，由于后轮推动车身，循迹性较差，易发生甩尾现象。

FF

Front engine-Front drive

发动机安装在前轴之前，前轮作为驱动轮的配置，大多数轿车都采用这种驱动形式，这种布置形式虽然可以提供较大的乘坐空间，和更好的燃油经济性。

但将沉重的发动机和变速箱放在靠前的车头，又因为前轮必须同时“扮演”转向和驱动轮的角色，因此对前轮的消耗较大，通常大马力的汽车不会采用这种驱动形式。

MR

Mid engine-Rear drive

发动机安装在前轴与后轴之间，后轮作为驱动轮的配置。MR又可以分为FMR和RMR发动机偏向车头则是FMR，典型的有本田S2000，RMR则是法拉利等超跑的常用布局。

这种配置有利于缩短发动机与车身重心的距离，可以获得更好的轴荷分配，车身平摆方向的惯性力矩更小，无论加速、过弯还是制动都能发挥最大的抓地力，这种配置对汽车行驶非常有利，是跑车、赛车的常见配置。

哦对，另外说一点，五菱之光也是中置后驱。

RR

Rear engine-Rear drive

发动机安装在后轴之后，后轮作为驱动轮的配置。虽然这种配置会将重心向后移动，但由于发动机和变速箱的重量将后轮压在路面上，因此反而容易取得驱动力，进而获得比FR优秀的加速性能。

但相反，因为前轮缺少负重，在入弯时比较容易出现转向不足，又因为后轮负重较大，因此在后轮超过负荷时，会产生比较严重的打滑现象，想要从这样的情况恢复正常，需要极高的驾驶技巧。

4WD

Four wheel drive

4WD只是代表四轮驱动的意思，其中前置、中置、后置发动机都可以加以“4WD”化。

但无论哪以哪种发动机布置形式为基础，操控性能都会大大不同，这种配置除了会增加汽车重量的缺点之外，可以说是最适合加速和过弯的配置。

没有哪一种驱动形式是具有绝对优势的，在不同的路况、赛道都有不同的表现，后期的调校和驾驶才是最重要的。

图文：花卷