HSTC循迹防孤轮电控升级，本田CBR250RR日本亮相

本田CBR250RR这台赛道王者前阵子刚刚在东南亚发布小改款，换上小修改、空气力学表现更好的全新外观，另外，动力方面也获得1匹马力的小幅提升，本田HRC近日更是在日本当地亮相了针对赛道专用的RACE BASE版本，在电控方面再度升级，加入HSTC循迹控制、防孤轮系统。

本田HRC在日本亮相CBR250RR RACE BASE赛道版

本田CBR250RR RACE BASE这次并没有针对动力部分进行提升，同样维持42PS @ 13，000RPM的最大马力和25Nm @ 11，000RPM的最大扭力; 悬挂、刹车系统也同样维持现有规格; 此外，RACE BASE版本也直接改上赛道用的改装配件，像是刹车拉杆护弓、赛用ECU、改装排气管和可调脚踏等，并移除后视镜等公路用配件。

RACE BASE版本直接装上赛道用改装配件

电控则是RACE BASE版本获得较大幅度提升的地方，除了原先就有的电子油门、进退快排、动力模式之外，这次还导入了HSTC的循迹控制系统，并具备多段可调功能。

此外也加入防孤轮系统; 最后本田还新增了引擎刹车可调，让CBR250RR RACE BASE和其他顶级仿赛、运动车款一样，具备有多项可调整的功能。

CBR250RR RACE BASE加入更多电控功能，展示车更直接用上Marc Marquez的93号涂装样式

日本媒体也猜测，或许未来本田会在日本当地市场推出以RACE BASE为基础打造的市售版本，并且会将这些新增的电控系统下放到市售版本，这样的配置也符合过往日本车厂将好料留在国内的传统; 同时本田也宣布新款的CBR250RR RACE BASE将会投入日本国内的250级别赛事，特别是本田在日本国内举办的CBR250RR Dream Cup。