上汽奥迪摆烂每一款，既无销量也无排面，贾鸣镝如何破局？

上汽+奥迪=垫底新势力？拒绝一汽奥迪的走量模式，难道贾鸣镝想要把上汽奥迪做成劳斯莱斯那样的品牌？

贾鸣镝称：“上汽奥迪是豪华品牌新势力……，从造车新势力的发展历程来看，一般发展期需要11年”。先不说蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等诸多新势力品牌站稳脚跟用了几年，单就是上汽和奥迪两大国际品牌巨头强强联手，竟然要用长达十几年的时间来成长，我只能说一句——这是什么鬼道理？

上汽奥迪在成立之初，一度被认为是一汽奥迪的最大对手，奥迪在华的重心也会南移。事实证明，经过一年的市场检验，上汽奥迪几乎就是一位小透明。如果说最先引进上市的奥迪A7L代表的是品牌形象，月销300辆倒也情有可原，毕竟小众豪华产品本身就不具备走量属性；可是后来上市的奥迪Q5 e-tron和Q6依然没能扛起销量的大旗，这就令人无法理解了。

在一年的时间内，上汽奥迪接连上市三款新车，这个速度不算慢，可以说是很迅速了。但是从这三款产品的表现来看，上汽奥迪似乎对中国汽车市场有着很大的误解。

误解一：豪华天花板=高销量

当初只有奥迪A7L一款车型的时候，贾鸣镝不止一次的表示，上汽奥迪的年销量目标是4万起步。当奥迪A7L正式上市后，很多人表示连最起码的一见钟情都没有，就没必要在深入了解了，还是老老实实的选择隔壁的奥迪A6L吧。 

直到今天，我依然无法理解设计师为什么要自以为是的改变奥迪A7L的外观，难道车身拉长，尾标加个“L”，就能在中国消费者闭着眼买单吗。

其实进口奥迪A7的车身尺寸并不小，姿态、线条都很流畅，只要是原汁原味的引进国产，反响肯定比现在好。上汽奥迪非要自作聪明，画蛇添足，把尾部改得一塌糊涂。

奥迪A7L在上市之初，仅提供3.0T版本，六七十万的售价确实高端、豪华，力压奔驰、宝马。但是厂家不知道想过没有，奥迪A7L一方面主打运动、年轻，一方面又不提供具有性价比的版本车型，试问，哪个年轻人会买单，又有几个年轻人有能力买单？

虽然，后来2.0T版本上市，但是已经于事无补了，消费者对奥迪A7L的第一印象已经形成了，那就是贵、小众、不符合主流审美。而且一汽奥迪常年都是以价换量，终端降价幅度大，奥迪性价比高的消费惯性已经形成，仅凭上汽奥迪一人之力是无法逆转的。

误解二：新能源赛道上有车就能卖

在新能源赛道上掉队，并产生误解，不只是上汽奥迪一家，几乎所有的合资品牌都是这样的情形。在传统燃油赛道上，自主品牌确实难以赶超。但是换道再赛，自主品牌则一改逆风局面，迅速反超领先，形成反攻之势。

所以说，奥迪Q5 e-tron只是众多掉队中的一员。其实，上汽奥迪要表明对新能源的态度，完全可以推出一款自主意识比较鲜明的车型，因为，奥迪Q5 e-tron单从名字上看，就让人联想到一汽奥迪Q5L，完全没有新意，又怎能引起消费者的关注呢。

由于在新能源赛道上落后太多，奥迪Q5 e-tron在外观设计方面并没有脱离燃油车的束缚，智能座舱、科技配置表现也是平平无奇。据11月份销量数据显示，仅132辆。

由此可见，上汽奥迪在新能源领域中的布局，并没有经过认真研判，奥迪Q5 e-tron的上市，更多的还是敷衍了事。

误解三：中国消费者不关心三大件，奥迪Q6与途昂同平台，一不是纵置发动机，二不是8AT

从车身尺寸上来看，奥迪Q6是中大型SUV没错，但是“豪华”二字，尚待商榷。奥迪本就是BBA中的成员之一，与奔驰、宝马齐名，为什么到了奥迪Q6这里，偏偏就不确定了呢。

最主要的还是基本机械素质，首先奥迪Q6并不是基于MLB平台打造而成，而是基于MQB。奥迪Q5L用的就是更好的MLB平台，也难怪消费者认为奥迪Q6是途昂换壳。

其实，平台的高低之争比较容易化解，毕竟隔壁的丰田，从雷凌到雷克萨斯ES都是基于TNGA平台架构打造而成。

让消费者比较介意的是横置发动机和双离合变速箱，这让人不禁想起2018款之前的奥迪Q5，纵置发动机匹配8AT变速箱，以及托森差速器。

本以为奥迪Q6在机械素质方面会有所提高，但是结果令人大失所望。与途昂同平台、横置发动机、双离合变速箱，这三点但凡有一项提高，也不至于遭到市场如此的抵制。根据数据显示，11月份奥迪Q6销量仅113辆。

误解四：盲目跟风新势力品牌的销售模式

新势力品牌的优势很明显，一是直营，二是出行服务理念。直营销售模式舍弃了传统经销商，与消费者的关系更加简单、亲密；新势力品牌更加注重服务，与传统4S店的区别很大，出行服务理念正在成为主流，在增加用户粘性方面，新势力品牌做得更好。

上汽奥迪推出的是“奥迪进取汇”，这种模式既不是传统的4S店模式，也不是新势力品牌的直营模式，而是介于二者之间。说实话，我是没理解这种模棱两可的模式到底是什么意思。

不过，从目的来看看，上汽奥迪想通过这种模式，取得和新势力品牌同样的效果。想法固然很好，但是实际上反响一般。因为上汽奥迪做不到像新势力品牌那样，在全国各地投入大量资金，有很多的网点。

简单的来说，奥迪进取汇这种四不像的销售模式，很难推广。试想一下，省会城市都没有网点，还谈什么豪华品牌。

如果说贾鸣镝想把上汽奥迪做成一个与一汽奥迪不一样的奥迪，拒绝一汽奥迪以价换量的模式，那么我想说的是，首先要有过硬的产品，而不是像A7L这样的小众产品，也不是像Q6那样敷衍了事，糊弄消费者。

最后点评：从上汽奥迪目前在售的三款产品中来看，几乎没有能够让人为之买单的亮点，如果非要说有，那就是贵。即便是如贾鸣镝所说，新势力品牌需要更多的时间成长，但是不要忘了其背后的奥迪和上汽加在一起都有一百多年的历史了。

所以说，摆在贾鸣镝眼前的问题，不是时间长短，而是做出真正属于中国消费者认可的产品，而不是花言巧语般的诡辩。至于如何在短时间内扭转低迷的局面，办法是现成的，那就是降价，降回属于产品的真正价格，Q6才有可能扛起销量大旗。