轩逸·电驱版 e-POWER—卷出混动新赛道的全电驱神车

 近年来随着各个品牌在轿车领域的竞争日渐激烈，以及新能源动力也随之逐渐进入大众的视野，国内的汽车市场也迎来一次百花齐放的高速发展，其中不少汽车厂商都按奈不住开始下场入局混动技术，并在外观、动力以及智能化的配置这些方面展开了全面的竞争。然而却又有这样一台轿车能在这样的大背景之下，在诸多混动技术路线当中保持了独树一帜，依靠着自己以“油发电，纯电驱”的技术特点，卷出了一条全新的赛道，它便是我们今天将要介绍的——轩逸·电驱版 e-POWER。

我们先从这款车的外观讲起，该车车身尺寸是4649mm*1815mm*1445mm，该车采用了年轻时尚的线条，车身给人感觉非常干净清爽，这款车的整体造型比较符合年轻消费者的审美，时尚凌厉，且英气十足。

轩逸·电驱版e-POWER延续了燃油版的V-Motion2.0设计语言，前脸采用熏黑菱形网格状进气格栅，尖锐的回旋镖式LED前大灯搭配两侧V字型獠牙状的镀铬装饰条，使得前脸看起来非常的精致和立体。

车身侧面使用了经典的悬浮式车顶，并采用了低重心设计，显得运动感更强，搭配17英寸厚壁轮胎独特的造型，该车的侧面颜值还是相当在线的。

车尾和车前脸造型遥相呼应，尾灯显得非常简洁时尚，车尾增加了一个300的数字标识，代表着他有300牛米的扭矩输出。

来到车内空间，首先从观感来讲，它还是偏向运动感和科技感的内饰风格，车内大面积采用了双拼色材料，配合菱形切割的绗缝座椅，2712mm的轴距也为车内提供相当宽敞的空间，方向盘的设计简洁大方，并选用了真皮材料，座椅选用了Multi-Layer人体工学座椅，采用了真皮包裹，包裹感到位，支撑感也相当适合长时间驾驶。

来到中控台,中控台的键位设计合理，看上去简洁明了，并采用了棱角方面的运动风格的造型设计，而12.3英寸的液晶屏幕和全新设计的空调出风口也提升了车内饰科技感与精致感。而在高配车型上，还增加了BOSE音响。

智能配置上该车配备了驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、牵引力控制(ASR/TCS等)、蓝牙/WIFI连接等配置，而其余配置方面，诸如360°全景影像、手机无线充电、主驾驶座电动调节等智能舒适配置，以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT超智驾等安全配置均没有缺席。配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

近些年来随着汽油价格开始上涨，用车成本也逐渐的开始节节高升，传统燃油车也就变得不那么受市场青睐了。同时对于不少车主来说，纯电车也普遍存在着充电困难和里程焦虑等痛点，而作为综合之选的混动车型轩逸·电驱版e-POWER就在这个领域也可谓下足了“功夫”。他所使用的电动机不同于现有的任何一种混动技术，其采用100%的串联式结构，仅用发电单元（汽油发动机、发电机）、驱动单元（电动机、逆变器）以及锂电池组三大部分，就实现100%纯电驱的技术效果。其电机技术来源于聆风，搭配电动车单速变速箱，峰值扭矩300N·m，0-50km/h的加速时间仅为3.8秒，可以说，动力体验、驾乘质感，都是纯EV级享受。

并且汽车行驶的过程中，车辆的的静谧性还是有所保证的，轩逸·电驱版 e-POWER会根据车速和道路环境情况，智能匹配内燃机启动时机(vs HEV 启动频次少50%)，以达到最佳静谧感受

轩逸·电驱版e-POWER的节能效率，则在省心省时的同时还相当的省钱，综合工况下4.1L/100km的油耗表现，得益于43％的超高热效率，并且还没有里程焦虑，也没有充电桩难点。

结语：综合来讲，轩逸·电驱版e-POWER在承袭了轩逸动感颜值、舒适空间、丰富配置的优势下，既能享受电动车的驾乘品质，又保留了燃油车所有的用车习惯。而相比同级别车型，轩逸·电驱版 e-POWER版，在驾驶体验和动力性能上都具备了一定的优势，同时也得益于独树一帜的混动技术，它的节能效率是相当出色的，平时维护起来也不需要花费太多的心思，拥有相当不错的性价比。如果喜欢的话，不妨亲身到店尝试一下。