陈清泰：传统汽车50%以上零部件体系面临重构

在近日举办的2022全球智能汽车峰会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，未来的汽车对于传统汽车的颠覆性，将使传统零部件体系的50%以上都面临重构。

陈清泰指出，目前，消费中所担心的充电难、续航短、不安全等问题正在逐渐成为过去，而造福居民、深度变革经济社会的是汽车的电动化、绿色化、智能化、网联化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步的努力方向，也是下一步竞争的焦点。

陈清泰称，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构。未来汽车这个“新物种”使汽车零部件的概念和范畴发生了很大的变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到智能化、网联化涉及的芯片、软件系统、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器，到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软硬件都成了汽车链的重要组成部分。

有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，比2019年的4%要增长五倍。2030年，软件成本占整车成本将从现在的15%上升到60%。

汽车芯片和软件系统历来是我国的薄弱环节，至今依然面临较大的“卡脖子”问题。近年，在“缺芯”的倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速的进步。陈清泰认为，必须把未来的汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野、更加前瞻的规划、更加系统的顶层设计来推动新能源汽车的发展，这样我们才能把稳方向、稳步前行。

因此，陈清泰建议，要动员多方面的力量，共同做好智能网联汽车的顶层布局，建立面向智能汽车的数据监管系统。并且在确保数据安全的同时，鼓励技术创新、业态创新，打破部门分割，形成高效协同的推进体制，这些都是当前非常迫切的任务。