一汽奥迪跌出豪华车月零售三强 E级和5系甩开A6L

特斯拉这条“鲢鱼”彻底搅浑了豪华车这潭“死水”！

据乘联会最新统计，2022年11月，特斯拉跃升国产豪华车月零售厂商排名第一，打破了此前一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰长期占据前三的旧格局，特别是一汽奥迪，在失去领先华晨宝马以及北京奔驰地位后，如今已跌至第四，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大豪华车品牌的格局恐将成为历史。

11月豪华车零售24万辆，同比增长13%，环比增15%。13大国产豪华车品牌只有特斯拉、宝马和北京奔驰同比正增长，讴歌、路虎和林肯跌幅居前三，同比负增长都超过37%。

从车型来看，11月，豪华车月零售前五名已看不到奥迪车型的身影，一汽奥迪A6L月销量不足7000辆，同比跌幅达到-41.9%，是豪华车月零售TOP20中跌幅最大的，它与奔驰E级和宝马5系的差距超过3000余辆，曾经旗鼓相当的三款产品已经明显拉开了距离。奥迪A6L、Q3L、Q5L的下跌，直接导致了一汽奥迪整体增长乏力。

11月，特斯拉的同比增长率接近100%，Model Y一款车的零售量几乎与第二名宝马全部车型的总零售量相当。

乘联会的最新市场分析报告指出，11月，豪华车零售中的新能源车渗透率32.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

这表明了新能源豪华车的需求正在快速增长，传统燃油豪华车正在遭遇前所未有的挑战。

目前，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克都在加速电动化，加大国产纯电新车的投入，但无论是一汽奥迪、上汽奥迪、华晨宝马还是北京奔驰，在新能源车领域的品牌建设还无法复制在燃油车市场的成功，如何对抗特斯拉，争取年轻消费者的青睐，如何发挥传统豪华车厂商的设计和制造优势，将是它们延续豪华车市场地位的关键。在这一方面，从凯迪拉克锐歌短期内就超越一汽奥迪e-tron和上汽奥迪Q5 e-tron上看，凯迪拉克有可能成为一匹黑马。