11月销量两位数下滑，上汽大众太难了！

作为上汽集团的重要支柱，上汽大众的地位之重要可谓不言而喻。乘联会数据显示，11月份上汽大众累计销量为9.3万辆，同比下滑了17.9%，而上险数则显示，今年前11月上汽大众累计销量为103.6万辆，同比下滑了15.35%。

显然，不论是从单月乘联会的销量来看，还是从前十一个月的上险量来说，上汽大众的销量表现都不甚乐观，同比两位数的下滑，对于上汽大众而言并不是个好消息。那么上汽大众为何销量不断下滑呢？我想或许和以下几个方面有关。

其一，车市整体趋冷，上汽大众概莫能外。乘联会销量数据显示，今年1-11月，狭义乘用车累计销量为1836.7万辆，同比微增1.8%，这意味着车市整体销量增幅都不乐观，上汽大众在这样的背景下其实也很难独善其身，所以其销量下滑也就在所难免了。

其二，上汽大众自身口碑下滑。上汽大众近年来的日子并不好过，其中一个重要因素便是口碑的下滑，从此前中保研帕萨特、途观L在碰撞测试中出现A柱弯折那一刻起，其销量便开始走下坡路，时至今日仍未能好转。也正是因为帕萨特在碰撞测试中的糟糕表现，导致诸多消费者对其产品好感度下滑，进而导致产品心智份额降低。

此外，在《车质网》上，旗下产品还存在烧机油、双离合顿挫以及颗粒捕捉器堵塞等大大小小的问题，而这也造成了上汽大众的品牌与产品形象的下滑。

其三，新能源产品乏力。尽管推出了ID系列新能源产品，但不论是上汽大众ID.4 X，ID.6 X还是ID.3的销量表现都十分一般。这就导致了旗下产品在新能源车渗透率迅速提升的当下难以获得应有的增量，以11月份销量为例，销量最高的ID.4 X仅有3297辆的销量成绩，ID.3也不过2923辆，至于ID.6 X则仅有可怜的790辆，这样的销量成绩在新能源车销量不断攀升的当下可以说是十分乏力的。

事实上，不只是上汽大众，归属于上汽大众旗下的斯柯达和上汽奥迪销量表现都十分可怜。上险数据显示，今年前十月，上汽斯柯达累计销量38022辆，同比下滑61.32%，不论是销量下滑幅度还是绝对销量值的表现都难称出彩。甚至德国汽车周刊Automobilwoche还传出斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定的消息，尽管上汽斯柯达对该消息进行过否定，但从斯柯达的销量来看，其未来能否在国内市场生存、是否有必要在国内市场成长，还真不太好说。

至于上汽奥迪的销量表现同样令人尴尬，本以为上汽奥迪的推出会从一汽奥迪的销量中分一杯羹，但实际结果却是消费者对其并不认可。今年前十一月，上汽奥迪累计销量仅有5000余辆，月均销量数百台，如此成绩连一汽奥迪A6L的零头都达不到，更和上汽奥迪销售公司总经理贾鸣镝曾表示的“月销3000-5000台，年销超过4万台”的预计成绩大相径庭。

写在最后：

事实上，自2019年开始，上汽大众就开始走上了销量下滑之路，其2019至2021年销量分别为200.18万辆、150.55万辆和124.20万辆，如果今年没有意外，那么今年上汽大众销量有可能会进一步下滑，这对于上汽大众而言，显然并不是好消息。

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