告别油价烦恼，从轩逸·电驱版 e-POWER开始

中国有句老话：“鱼与熊掌不可兼得”，对购车一族来说同样如此！准备买油车的朋友，会羡慕电车的低用车成本；而准备入手电动车的朋友，又会眼红油车的“续航零焦虑”。基于这样的背景，可油可电，兼顾低用车成本且无里程焦虑的混动车型也就成为了不少用户的首选，普混、插混、增程……市面上的混动技术层出不穷。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

而在混动技术中，日产推出的e-POWER技术，甚至还被贴上了“混动界硬核卷王”的标签。究其原因，与主流的“混动技术路线”不同，这套技术可以实现“油发电，纯电驱”的工作模式，很好地解决了燃油车与电动车之间的“冲突”。今天，我们就以轩逸·电驱版 e-POWER这台车为例，给大家介绍一下来自日产的e-POWER混动技术。 

鱼与熊掌也可兼得，没有里程焦虑的“电”动车

日产一直以“技术日产”闻名车圈，e-POWER是日产布局混动市场的关键，也代表了“技术日产”的新高度。单从名字来看，日产的e-POWER技术相比于本田的i-MMD和丰田的THS都要更明确一些，其中的“e”，代表的就是electric（电）。所以从技术角度分析，日产的e-POWER技术强调更多的还是电驱动。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

但和传统意义上的“电车”不同，e-POWER属于一套不需要充电的电驱系统。以轩逸·电驱版 e-POWER为例，在实际驾驶的时候，它搭载的这套e-POWER动力系统，可以利用发动机发电，进而让电机全程来驱动车辆。换句话说，相比传统意义上的混动车，轩逸·电驱版 e-POWER可以长时间处于“最佳工况”，进而让能量输出和燃油经济性取得高效平衡。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

需要说明的是，因为结构的特殊性，轩逸·电驱版 e-POWER还配备有电车同款的单踏板驾驶模式，在此过程中，用户只需要依靠油门即可控制车辆的加减速，踩刹车的频次能够降低70%，整车能耗得到进一步降低。参考官方给到的数据，轩逸·电驱版 e-POWER的综合油耗低至4.1L/100km，比同级燃油车更省，甚至比一般的HEV混动车还要更节能。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

除了省油，轩逸·电驱版 e-POWER的动力表现也是可圈可点的。众所周知，传统混动车为了省油，通常都会限制发动机的最大功率和峰值扭矩，但由于日产e-POWER系统的动力完全来自于电机，所以这套系统可以持续爆发出300N·m的最大扭矩，动力响应更加迅速，可以更好地迎合当代年轻人对于驾控的追求。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

安静，也是轩逸·电驱版 e-POWER的一大特色。相比传统燃油车，轩逸·电驱版 e-POWER所搭载的内燃机可以持续处于高效燃烧工况，行车过程中的内燃机噪音对比同级车型低不少，再加上日产出色的NVH控制，我们在车内几乎察觉不到内燃机的工作。很显然，这种静谧性体验也可以成为选择轩逸·电驱版 e-POWER的又一理由。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

要智能更要安全，丰富配置提升日常通勤品质

在合资家轿市场，日产轩逸一直都是“优等生”的存在，它对东风日产乃至整个日产汽车的重要性不言而喻。作为东风日产布局混动市场的重磅车型，轩逸·电驱版 e-POWER无论是整车设计，还是配置表现，都可以视为“技术日产”的集大成者。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

造型方面，轩逸·电驱版 e-POWER延续了V-Motion2.0设计语言，无论是符合国人审美的宽体动感造型，还是回旋镖式LED大灯和悬浮式车顶的细节设计，都有较高的辨识度。不过在细节部分，为了与燃油版做出区分，这台车在前脸部分采用了更为粗壮的镀铬饰条以及熏黑网格装饰，配合尾部的“e-POWER”标识，混动版的身份一眼便知。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

其次，日产的“大沙发”也在轩逸·电驱版 e-POWER身上得到了保留和升级，全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅辅以菱形切割绗缝设计修饰，再加上2712mm的超长轴距，无论是豪华感还是舒适性，都可以得到前所未有的满足。花A级车的钱，买B级车的享受，说的就是这个意思。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

最后就是智能，在日产的理念里，驾驶操作从来都不应该成为车主的负担。比如为了提升车主与车辆的沟通效率，轩逸·电驱版 e-POWER搭载了升级版的Nissan Connect超智联2.0+系统，语音识别率以及车机流畅度都得到了显著的提升。一句“你好，日产”，即可轻松唤醒语音控制功能，完成导航设置、天窗开闭、播放音乐、调节空调温度等操作。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

不仅如此，像ProPILOT超智驾这样的功能，也可以大幅减轻用户长时间驾驶的疲劳感。在日常用车的过程中，大家只需要按下方向盘右侧的蓝色波纹按键，这台车就可以按照设置好的速度和距离，在0-144km/h全速域内实现自动跟车行驶。不管是对于新手小白，还是开车多年的老司机，这个配置都是比较实用的。

上图为轩逸·电驱版 e-POWER

结束语：

不难发现，在燃油车和电动车的两难选择之下，拥有“油发电，纯电驱”特性的轩逸·电驱版e-POWER显然可以成为一款“鱼与熊掌兼得”的车型！它不仅有着比燃油车低的油耗、比混动车强的性能，更重要的是，这台车还有着让众多电动车车主羡慕的“续航零焦虑”，再加上这台车在外观、空间、智能等层面的多重优势，对于日常通勤的消费者来说，也就很值得一看了。说轩逸·电驱版 e-POWER是混动界的硬核卷王，大家应该没有意见吧。