里程焦虑走了，补能恐慌来了

从沿海地区开始，电动汽车热潮正朝着整个美国蔓延，全美电动车销量已从2019年底占所有新车的1%飙升至2022年底的近6%。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）谈到了到2035年“通往全电动未来的道路”。其他一些品牌，包括梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、宾利，都已经设定了更加积极的目标，即到2030年实现100%电动化。

与此同时，美国人对国家电网的担忧也随之而来——当需要充电的汽车越来越多时，它是否能够承受这些增加的负荷？

最初，里程焦虑一直是电动汽车进入市场的最大障碍。而现在，伴随着F-150 Lightning、起亚EV6和梅赛德斯-奔驰EQS等更多车型的到来，汽车公司也带来了更智能的功能，更高端的设计，更好的性能以及更强大的电池。

较新的车型一般每次充电可行驶至少400公里，一些车型最高可达600-800公里。资深分析师、流媒体节目Autoline Detroit的主持人约翰·麦克罗伊（John McElroy）说，现在，比起里程焦虑，对于考虑购买电动汽车的驾驶者来说，能否找到公共充电桩已经成为最关键的问题之一。