新能源汽车用着便宜、买着贵，并不划算，这个观点你认同吗？

2022年即将结束，还有这样的观点真的很有趣。

时至今日仍旧有些人认为新能源汽车不划算，虽然充电通勤的成本非常低，可是购买的成本就要高出很多；常见的话术比如“一样的车，电动汽车贵几万，这几万拿来加油不香吗”，你认同这种说法吗？

这是在偷换概念，或者刻意忽略一个前提。

那就是“购车预算”。

当所有同级车辆的燃油车都比电动或插电混动汽车便宜的时候，确实存在“同级车贵几万”的说法；可是现在的汽车市场早已不是这个样子，下面就来汇总一些常见的车辆吧。

1.轿车

• 秦PLUS DM-i，帝豪L Hi·P，主攻11-16万区间，对应威朗、速腾、凌渡、卡罗拉、雷凌等车
• 深蓝SL03，哪吒S，海豹，主攻16-30万区间，定位重合迈腾、帕萨特、CC、天籁、凯美瑞、君威、迈锐宝XL等车
• 汉系列，岚图追风，蔚来ET系列，主攻高端轿车市场，定位重合BBA-5/6/E等合资与进口轿车

从这些车可以得出这样一个答案，如果你的购车预算超过10万元的话，那就不存在所谓的“新能源汽车贵几万、购车成本高”的说法了；反之，能说明的只是你的购车预算低于十万，即便这些车是燃油车也不会在你的购车清单里，可以突出其价格高无非是一种抱怨。

2.SUV

• 宋Pro/PLUS DM-i，哈弗H6 DHT-PHEV，UNI-K iDD，零跑C11等，主攻13-23万区间，重合诸如逍客、荣放、CR-V、奇骏、探岳、昂科威S、探界者等合资汽车
• 唐系列，问界M系列，小鹏G9，岚图FREE，理想L系列，蔚来系列，主攻高端SUV市场，重合所有合资汽车和部分进口汽车

如果你的预购车型是SUV，同时购车预算在13万以上的话，同样不存在新能源汽车用着便宜、买着贵的说法。

所以一直在讲新能源汽车不划算的人，其实普遍为低收入人群；不过这里没有贬低的意思，购买燃油车也不是错，三四级市场中流行的品牌还是以燃油车为主的合资品牌，选择自己用车环境中的流行品牌并没有什么不妥。只是在自己能力所不及的前提下，不能在前提不对等的标准下并告诉别人错误的结论，这样做就不对了。

要知道对于购车预算在这些车对应的价格区间里的消费者，其起点本就高出几万，没有理由让别人把起点拉到与你认为的标准一样低。

最后需要理解的是新能源汽车的优势不仅限于使用成本低，而是全面性的领先。

优势1：NVH。

电动机没有怠速的概念，停车时只有环境背景噪音；行驶中的噪音强度也非常小，相比内燃机而言几乎为零，中低速驾驶时的感受也会好很多。而且电动机没有磨损和震动的特点，即便车龄较高也不会出现燃油车一样的怠速共振。

优势2：平顺。

电动机不需要变速箱，在燃油车主还在讨论哪种变速箱耐用和平顺的时候，电动汽车用户已经淘汰了这个话题；车辆采用电机直驱，以转速直接调速，转速的升降是绝对平顺的，所以驾乘体验也会有绝对优势。

优势3：动力。

燃油车的内燃机转速很低，量产车不过是六七千转，而且发动机存在磨损大、噪音大和能耗高的缺点，还不宜长时间高转速运行，所以才需要变速器；但是电动机没有这些问题，能够以上两万转的高转速运行，所以功率总能非常高；电动机起步瞬间即可爆发最大扭矩，这是内燃机远不能达到的标准，这就是中高端新能源汽车总能轻松实现五秒左右破百的原因。

这三个优势够了吗？

如果还不够的话，那就再增加一个“补能优势”吧。

大多数人都认为电动或插电混动汽车补能麻烦，不能像燃油车一样的去加油站；其实插电混动汽车和增程汽车都是可以加油的，也可以充电，电动汽车只能充电，在充电桩密度不太大的时候确实会麻烦一些。

开始一年里又能跑几趟长途？

如果以日常通勤为主的话，电动汽车就要方便很多；当然会有前提，前提是你有一个停车位。

有了停车位就能安装充电表和充电桩，停车之后连上充电枪就能补能；燃油车还需要到加油站，新能源汽车每天都回到家就能补能，这相当于燃油车主把加油站放在自己家里，哪个更方便呢？

所以一般预算达到上述标准且具备相应条件的车主，在使用过新能源汽车之后都不会再用回燃油车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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