今年第19次召回！奔驰，开始走下坡路了？

年底了，有的车企在拼命冲刺搏销量，等着欢天喜地过大年，有的车企却突然紧急召回，打了用户一个措手不及。没错，黑马这里说的后者就是奔驰。

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司宣布将召回76357辆问题汽车。没记错的话，这是奔驰今年第19次召回。

召回主要涉及的车型包括：部分国产的GLC汽车、EQE汽车、E级汽车，以及部分进口的CLS汽车、E级汽车。怎么说呢，国产车型和进口车型是一个都没落。

而召回的主要原因包括：主机软件设计问题使得车辆位置数据不准确、后备箱12V蓄电池存在安全隐患、部分车辆右前转向节可能存在裂纹等问题。

具体来讲有多严重，比如，CLS汽车、E级汽车后备箱中12V蓄电池的固定位置可能会因无法承受意外碰撞而移位。

在极端情况下，蓄电池与电气连接断开后，紧急呼叫、电动座椅调节、危险警告灯、自动车门解锁等功能都将失效。

简单点说，可能在遭遇车祸时，让车主本不富裕的血量“雪上加霜”，受伤情况更严重。

所以，奔驰赶在了年底，还是发出了召回需求。

其实，召回这件事，说大不大，说小不小。

首先，召回就意味着官方承认车辆质量问题严重，起码到了可能会造成安全隐患后果的地步。同时，召回的作用等同于打脸车企品控质量。

所以每一次召回，对于车企声誉来讲，都是一次极大的消耗。

但是，纵观各大车企，几乎没有从未发生过召回事件的选手。比如，新能源汽车“佼佼者”特斯拉今年已经发出过6次召回，共计召回车辆数量为79.16万辆。

出现问题就召回，已经不是什么车企里边的稀罕事了。更别说，虽然奔驰作为大家耳熟能详的豪车品牌，但是从2019年起，因为频繁召回被称为“召回大户”。

不过，奔驰召回年年有，今年数量尤其多，所涉及的车型也是五花八门。不得不说，从这一次又一次的召回力度来看，很明显：奔驰，真的开始走“下坡路”了。

尽管奔驰这艘大船正潜心掉头研究起了电动化汽车，但是从其目前所推出的电动汽车的质量、口碑、销量来看，这场新能源汽车博弈中，奔驰手中抽中的大概是最差的牌。

这一次召回之后，不知道又有多少新质疑等着奔驰？而随着用户在市场选择上的多元化，奔驰如何才能转型成功，重夺用户信心，重登巅峰宝座，这是摆在奔驰面前最大的问题。

不知道还有多少“死忠粉”，够得了奔驰这样造？