保时捷开始生产碳中和燃料eFuel

尽管BEV电动汽车被视作汽车行业的未来，但其局限性也始终存在，最大的竞争对手目前而言就是氢能源。氢相对于锂电池，在储能环节具备诸多优势，尤其在与国家能源结构的适配性上，锂电池通常更适用于稳定可控的发电形式，例如传统热力电站或抽水储能电站，而靠天吃饭不稳定但又完全清洁可再生的风能和太阳能，则是氢能源的主战场。通过对盈余电力的合理调用，便可以对电解获得的氢加以储存和利用，生产出甲醇等合成燃料，整套流程在实践中更符合碳中和的宏伟目标。

保时捷作为合成燃料领域的先行者，近日宣布其位于智利的工厂已正式开工。被保时捷称之为eFuel的合成燃料，由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一，这个位于智利南部的地区每年大约270天都有微风吹过，风能资源充沛，此外他还位于麦哲伦海峡附近，物流极其便利。

该工厂目前已进入试点阶段，每年将生产34342加仑的eFuel，两年后将增产支1.45亿加仑。这个数字当然还十分渺小，毕竟仅仅2021年一年，美国市场就使用了1348.3亿加仑汽油，但这是一个好的开始，它将帮助保时捷实现其2030年实现碳中和的目标，同时惠及全球超过13亿台内燃机汽车。

保时捷发展与研究执行委员会成员迈克尔施泰纳表示，eFuels 将“为现有汽车的车主提供一种近乎碳中和的替代方案。” 它将帮助汽车制造商保持其新旧内燃机汽车在不远的将来能够继续保持在路上行驶。