难度不小，不容有失的E-PACE这次能逆袭吗？

当前国内汽车市场消费有两个很明显的趋势，一是消费不断升级，二是豪华品牌门槛逐步拉低，20-25万元已经成为最火热的细分市场之一。在这个价格区间，消费者可以选择的车型很多，可以考虑普通品牌的高配中型车和紧凑级SUV以及自主品牌的高端SUV，也可以考虑豪华品牌的入门级中型车和紧凑级SUV。

今天，我们要说的这款车就是豪华品牌紧凑级SUV，E-PACE。

对于一个已经国产的豪华品牌来说，E-PACE来的有点晚。在此之前，捷豹是唯一一个没有国产SUV车型的豪华品牌。事实也证明，没有SUV车型，在中国市场根本行不通。在今年第一季度，捷豹XEL累计销量仅仅只有2580辆，月均800台左右；捷豹XFL第一季度销量也只有4624辆，月均1500台左右。毫无疑问，在全球最大的汽车市场，这个销量是不合格的。因此，对捷豹来说，国产E-PACE承担着很大的走量任务，可以说是不容有失。

E-PACE能做到吗？

在北京车展上，E-PACE完成了国内首发亮相。从产品层面来看，E-PACE造型与海外版保持高度一致，前脸是捷豹家族式设计语言，层次分明。前大灯造型细长，前包围两侧拥有巨大的进气口设计，整个前脸很是犀利。

车身侧面，E-PACE与其大哥F-PACE在造型设计上保持了很高的相似度。鲨鱼鳃的点缀烘托出浓浓的运动气息。

车尾部分，E-PACE同样采用了家族式设计，整个尾部非常饱满，极具力量感。另外，细长的尾灯与前大灯组呼应，而双边共两出的排气布局则进一步凸显了运动感。

从整个外形来看，笔者认为E-PACE的设计是比较成功的，运动、时尚、力量都体现的恰到好处，看起来就像一只跃跃欲跳的“豹子”。

内饰方面，E-PACE同样采用捷豹家族式设计风格，配备当下流行的全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。就高级感而言，E-PACE的内饰算是中规中矩，并没有能给人留下深刻印象的设计。

配置方面，捷豹E-PACE全系标配适时四驱系统、全路况自适应控制系统、扭矩矢量分配系统、动态稳定控制系统、紧急制动辅助系统、电子制动力分配系统、起步防滑辅助、LED前大灯和10寸触摸屏。限量版车型还有智能钥匙手环、HUD抬头显示、感应式电动尾门、黑色外观套件。

动力方面，国产E-PACE全系搭载2.0T涡轮增压发动机，（分低/高功率版），最大功率分别为200马力和250马力，传动系统匹配9挡自动变速箱，同时带有适时四驱系统。不过值得一提的是，虽然E-PACE的外观与海外版本保持一致，但是在动力方面，国产版本有所缩水。海外版本同样是2.0T发动机，但是最大输出功率为300马力，最大扭矩400牛米，动力较国产版本更加强劲。另外，海外版本整车质量高达1.9吨，不知国产后是否能在车重上有所优化。

今年，国内豪华紧凑级SUV市场将迎来多款重磅车型，除了E-PACE之外，还有沃尔沃XC40，凯迪拉克XT4，再加上原来的BBA三强宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3，市场竞争无疑会相当激烈。

与上述几款车型相比，E-PACE最大的劣势是车身尺寸。作为捷豹首款国产SUV车型，E-PACE并没有选择加长，这一点与XEL和XFL的加长策略有点背道而驰。E-PACE长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，与同级别车型相比差距比较明显。当然，E-PACE的优势是全系2.0T发动机，标配四驱系统，但预计售价不会低。因此E-PACE要想在中国市场有所斩获，定价无疑是关键。