取英文名上瘾的现代，这届北京车展能让我们捞多少干货？

同上一届车展时的风光相比，北京现代现下有种说不出的尴尬，至少丢在这样一个场馆里，热闹程度还不如对面的威马汽车。

是了，上一次请了个小鲜肉站台，结果好端端的媒体日被一群无知少女强势围观，这一届现代着实消停了许多。

北京现代展台的面积不大不小，没有出挑的成分也不至于没落，展品中SUV不在少数，ENCINO、新一代ix35、新ix25联手全新途胜构成了其SUV参展阵容，而在轿车方面，其全新高性能轿跑车LAFESTA亮相，与Le Fil Rouge概念车一道撑了门面。

突然觉得，现代此前让ENCINO上市的做法多少有些仓促，如果放在车展当天想必效果更好，起码热热场子。

同事听到我这个想法，笑称北京现代憋得急了，可等不到车展这天。

确实，2017年北京现代不仅没有完成既定的125万台的销量目标，反而相比2016年下跌30%，仅仅达到82万台。

“跌跌不休”让北京现代在开年之后疯了似的追赶，除了继续让各款在售车型让利销售外，也匆忙发布了像ENCINO这样的新品重塑各方信心。

惨了这些临危受命的车型，如果它们会说话，开口肯定说“亚历山大”。

像定位于高性能时尚酷跑SUV的ENCINO，尽管很多人说这款车设计得大胆前卫，确实不可否认，但不难发现，“流体雕塑”的影子仍然附着其中难以自拔，区区轮毂和灯组造型的变化并不能让人觉得耳目一新。

另外关于它的定价也备受吐槽，ENCINO乞丐版的价格已经13万（实际上是12.99万），但配置方面连中控屏都要自行选装，很不划算，而配置比较丰富的顶配车型，高居15.59万的水平。很多消费者称，ENCINO不如日系缤智、XR-V有吸引力。

而在车展首日亮相的全新高性能轿跑车LAFESTA，从背部看上去神似本田思域，需要吐槽的是，这款车仍然采用了流体雕塑的设计，尤其是从前脸看过去，“现代”气息异常浓厚。

不过尾部算是新鲜不少，溜背式的造型缓和了不少家族化设计的尴尬，让轿跑的气息也浓厚不少，不过这虽然是当前设计界的潮流手法，但看过了也就见怪不怪，缺乏足够让人驻足的心意。

值得提及的是，目前LAFESTA只是亮相，还没有上市。其在定价方面到底会表现怎样还有待观察，毕竟价格高了低了都会尴尬：满大街的思域容不下它，预算不多的消费者还有像名爵6这样的更好选择。

除了ENCINO、LAFESTA，在北京现代的展台上还有一款概念车——Le Fil Rouge。作为现代品牌未来的设计思路，Le Fil Rouge概念车整体来看并没有过于天马行空，极具运动型的外观风格，一改现代流体雕塑的设计思路，大嘴式进气格栅采用封闭造型，辅以菱形纹路。

不过，这样的设计并不算前卫，且其腰线部位的借鉴程度太过明显，如果它代表现代品牌未来的设计思路的话，似乎还不足以撑起台面。

跌过了2017年，谁都能看出，北京现代着急恢复昔日的风采，只不过拿不出足够有吸引力的产品，纵然设计再过花哨也很难，这届车展想来是没有多少干货可以捞了。