可增4500亿元社零 专家呼吁延续和扩大车购税支持政策

​    今天，中国汽车流通协会专家崔东树在其同名公众号发文表示，稳增长就是要稳汽车消费，他会同生产制造和流通领域部分专家共同提出五点建议，其中延续和优化税收调节和支持政策预计可以拉动燃油车增长20%左右，增加社零4500亿元以上。

    这批专家共同呼吁，一、燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策环境。二、延续和优化税收调节和支持政策。三、加快落实二手车新政，推动二手车零售市场建设。四、全面取消汽车限购措施。五、发挥金融杠杆作用，加大金融服务供给。

    据了解，延续和优化税收调节和支持政策显得尤为迫切。这批专家指出，今年车购税支持政策对市场拉升效果明显，但十月以后，由于新一轮疫情多发反弹的原因，抵消了车购税带来的消费刺激效果，无论是生产企业还是经销商都对车购税年底到期并退出深表忧虑，认为如果政策仓促结束，刚拉动起来的消费热情将会迅速萎缩，今年的消费透支将会传导影响明年一季度乃至全年车市出现下滑。协会建议一是延续实施车购税支持政策至2023年底；二是放开车购税对排量的限制，对2.0以上排量车型车购税减半征收，2.0及以下排量车型免征车购税。预计，此项政策可以拉动燃油车增长20%左右，增加社零4500亿元以上。

    据乘联会最新统计，2022年11月，乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现金九银十铜十一的环比下降特征。

    公开资料显示，11月汽车零售额同比下降4.2%，增速较上月下滑8.1个百分点，对当月社零整体增速的下拉作用明显。11月份，社会消费品零售总额38615亿元，同比下降5.9%，降幅较10月扩大5.4个百分点。其中，除汽车以外的消费品零售额34828亿元，下降6.1%。

    乘联会分析，封控对车市店端供给与消费购买的两端均有所冲击，这个秋冬季出现了异常的零售持续下行走势。

    《行联社》12月初在走访一家上海青浦的汽车经销商园区时，有经销商反映，店内这个月基本没什么顾客，园区内情况相似的4S店不少，今年燃油车车购税减征等措施只是减缓了燃油车市场下行，这样的困难局面恐将延续到明年一季度。他们很关注车购税政策的新动向。

    为促进汽车消费，我国在今年5月底出台了阶段性减征部分乘用车车辆购置税政策，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间、单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车购税。将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

据中国汽车流通协会公布的数据显示，截至11月10日，已执行的购置税减征金额已达到400亿元，预计今年总体减税金额将达到550亿元至650亿元，政策效果符合预期。

    乘联会在其11月市场分析报告中预计，如果按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售2060万辆的零增长，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆，增30%。而2023年常规燃油车批发预计1510万，同比下降10%。

    崔东树表示，2023年是全新发展时期的起点，我们一定要把经济增长稳住，今年的中央经济工作会议尤其是强调内需消费对经济增长的核心支撑作用。推动汽车消费等重点领域发展，改善民生，千方百计增加居民收入，创造就业渠道，推动新能源车与燃油车协同增长。因此他们这批专家发出以上呼吁。