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也许Ferrari天生就是不走寻常路的品牌，就连他设计的四驱系统，也和世界上任何一套四驱系统截然不同。
FF率先搭载了这套法拉利史上性能最强、功能最全的四座跑车上，也是法拉利首款四驱跑车。4RM能够准确预测每个车轮在不打滑的前提下，向地面传递最大的扭矩，该系统能单独将扭矩分配到每个车轮。
如果你觉得法拉利有点吹嘘了，先来看4RM的结构，这套系统一共有9个前进挡，和两个变速箱，没错，是两个，前轴一个两前速变速箱，后轴一个7速双离合变速箱，倒挡放在了前轴的变速箱里。
前轴的动力不经过主变速箱，而是直接通过前置变速箱进行传递，7速双离合变速箱则负责后轴的动力传输。
发动机动力直接由曲轴传递至前置变速箱，这台变速箱则通过电控多片式离合器将动力分配给左右两个车轮，因此法拉利FF的前轴并没有差速器。
【前置两前速变速箱】
当主变速箱处于1、2档时，该变速箱接合第一组传动齿轮，当主变速箱为3、4档时，该变速箱接合第二组传动齿轮，当主变速箱处于5档或5档以上档位时，前轴便不会继续获得动力，此时所有扭矩都将传输给后轴。
【后置7速双离合变速箱】
4RM还集成了法拉利F1-Trac、E-Diff、PTU等法拉利引以为傲的多项控制功能，控制系统的软件能够提前预测附着力。而且能通过准确地向各个车轮分配适量扭矩实现对牵引力和稳定性的控制。
多数情况下，法拉利都还是一台标准的后驱超跑。只有在行车电脑运算出需要向前轴输出动力时，前置变速箱的离合器才会结合，实现速轮驱动
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