专访：岚图追光将为新中坚力量带来真正的豪华轿车体验

岚图追光已于12月15日正式首发并开启预售，定位中大型豪华电动轿车，岚图不惜成本、从性能、智能、安全、豪华等多个方面将追光这款车型打造成该级别电动轿车的豪华天花板，希望这款车可以给新中坚力量带来真正的豪华轿车体验。

首发仪式后，岚图汽车CEO卢放、岚图汽车营销副总经理刘展术在线上接受了全国多家媒体的专访。

问：追光和同价位，或者同样级别的车型，核心优势在哪？

卢放：岚图追光是在性能、智能、安全、豪华等方面全面拉满的车型。追光也是中国首个搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，开启了智能电动汽车的下半场。它真正的把软件、硬件进行了解耦，将智能化水平拉到了一个新的高度，用户未来可以通过这款车，去自定义它的一些场景。

明年下半年，我们会开放开发者生态、用户共创生态，让更多的用户能够去自定义自己的汽车，真正做到汽车的千人千面，我相信它应该是国内第一款能够真正实现软件定义汽车的一款车。

追光拥有跑车的性能，相当于一台V8超跑，它的动力系统，过弯性能都达到了同级领先水平，希望日后大家到赛道上去体会。

在豪华上，追光拥有同级最大的乘坐空间，虽然是溜背造型，但岚图的设计师为后排乘客头顶预留了足够的空间，解决了溜背车的压迫感。它还有非常多的豪华的配置，包括第二排座椅靠背角度俯仰可调，并提供腿托，还有丹拿音响、同级最大的全景天幕等。

在安全上，无论是主被动安全、信息安全还是健康安全，甚至包括用户的心理安全，我们都做了全方位的开发，我们希望能给用户带来全极致的轿车。

问：追光零百加速3.8S，基本上跟超跑差不多，具体是怎么做到的？

卢放：追光采用了四驱系统，同时搭载了前后双电机，峰值功率达到了375 kW，峰值扭矩能够达到730N·m，达行业领先水平，能够为车辆带来非常强的动力性能，相当于是超豪华跑车V8发动机的动力水平，配合整车的低行驶阻力、低空气动力学阻力、和低风阻等等，可以给车带来非常好的动力响应，能够让车开的更快。

岚图追光有3.8秒的零百加速度，还有210km/h的最高车速。大家知道，很少有电动车时速能够超过200km/h，我们做得还是比较好的。

问：追光作为首款搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，在智能方面有没有一些突出的优势？

卢放：追光搭载的中央集中式SOA电子电气架构，能够为未来创造更好的开放的生态和开放的环境，让我们的用户去真正的自定义自己的用车场景。用户自定义的场景就是最好的场景。

我们采用的中央集中式SOA电子电气架构，由中央的智慧大脑OIB，再加上四个区域控制器VIU组成。在这个电子电气架构当中，我们把所有的软件服务化，把软件从硬件解耦分离。

就像我们智能手机和功能机的区别，我们现在用智能机，可以自己下载软件，自己安装，我甚至可以去自定义一些功能。岚图追光这款车就可以让用户自定义场景，比如说我想让车门怎么动，想让车的灯光怎么亮，甚至音乐和灯光之间的联动关系，都可以自己去设计。这样的话，就可以打造出完全属于我自己的用车场景，和其他人的车是完全不一样的。

我们做SOA很重要的一个目的，就是为了把更多的设计权、定义权交给用户。有了中央集中式SOA电子电气架构以后，我们认为，这个权利发生了转移，原来是我设计好给你用，现在不一样了，现在是你根据自己的需求和场景去个性化定义，这会带给智能汽车更大的想象空间。

问：追光定位全极致豪华电动轿车。岚图对豪华的定义是什么？追光对豪华在哪些地方有具体的体现？

卢放：岚图追光所见、所闻、所触皆为豪华。

第一个，所见，即在车辆的空间内，我们希望用户看到的所有的东西都应该是豪华的，这体现我们的匠心设计，以及面料、材质、乃至整车的内饰设计。如果大家去看我们追光的内饰，有很多的小细节，都是我们的中国文化元素，或者是一些现代工业元素，大家可以在里面去寻找。

所闻，就是你听到的，我们希望用户听到的东西都是豪华的，比如，在车里有一个非常安静的环境。说的更通俗一点，让用户在车里面听到他想听的，听不到他不想听的。比如说音乐，就最真实的去还原音源，所以我们在听觉方面做了很多设计。

还有就是所触，你能感觉到的，你所摸到的都是豪华，为此，我们也做了很多工作。

我们认为，所有豪华的前提是安全，安全是最大的豪华。在岚图追光上，主动安全、被动安全、信息安全，健康安全，甚至是人的心理安全，用户都是可以能够完整感受到的。

问：岚图追光配备了109kW·h和82kW·h这两种高性能电池包，CLTC续航分别对应730KM和580KM，这个差不多是四驱的电动轿车的续航里面最高的了，追光到底是怎么做到的？

卢放：岚图追光有两个版本，一个是82kw·h标准续航版，一个是109kw·h超长续航版。我们这么做，实际上也是为了满足大多数用户的用车需求。

在解决续航里程方面，我们不是去堆电池的电量，如何用更少的电量实现更长的续航里程，是岚图一直在思考的问题。为此，我们一直在降低整车的能耗，我们把整车的能耗降到百公里15.6kW·h，在四驱轿车里面，它应该是行业里最优的水平。我们为了降低能耗，也进行了各种各样的降低整车用电量的研发。

另一个方面，我们谋求补能的便利性。目前充电桩在快速普及中，到下一步要解决的是用户充电时长的问题。岚图追光这款车可以做到充电10分钟，行驶230KM，就一杯咖啡左右的时间，就能充满电继续出发。我们希望通过这些方式，解决用户在续航、充电焦虑等各种各样的痛点。

问：刚才提到半固态电池其实已经搭车了，它的技术难点是什么，技术成本是怎么控制的？接下来对产品有没有继续应用的打算？全固态电池技术准备如何研发，何时量产？

卢放：如果大家关心东风的话，可以看到前几天的新闻，我们正在做全固态电池的开发，在岚图内部，现在也正在立项。我们希望能够做一个更好的，能够真正量产的全固态电池，相信不久之后能够给大家去做一次系统的汇报。至于什么时候量产，要根据技术的成熟度来决定。

当然现在电池的成本可能也是一个问题。半固态电池，现在我们已经和我们的合作伙伴把它做到具备量产的水平，所以这个成本已经不是问题了。全固态电池，现在可能成本还是一个课题，我们也希望能够在未来两三年，能够把这个问题解决掉。

另外，我们选用电池的技术路线，除了能量密度，更重要的还有安全性。就像我们讲的，岚图的8系三元锂电池能够通过针刺实验，达到“不冒烟、不起火、不爆炸”，目前行业内只有我们这款电池能做到，别的我还没有看到。目前，岚图的电池在安全性、能量密度各方面性能指标，都算行业里面最优的水平。后续我们会和东风集团，以及合作伙伴，在电池技术这条路上不断地前进、演化。我们希望，岚图的电池能成为我们行业的标杆。