价格太高只能“仰望”？比亚迪要脱离人民群众了

目前比亚迪已经正式推出了“仰望”品牌，其目标非常明确，那就是走高端路线，定价在百万以上。从目前的市场情况来看，低端产品线确实不太挣钱，哪怕一年走百万台，也比不上高端产品一年几万十几万的销量，而现在比亚迪已经基本占领了低端市场，所以发力高端也是情理之中的事情。

但就目前的情报来看，比亚迪的高端产品一登场就瞄准了百万这个级别，并且其车型还是所谓的豪华硬派越野混动车型，这样的产品能够说服用户花钱吗？“仰望”的品牌能支撑这样的价格吗？未来的比亚迪还会发力低端市场吗？咱们一个一个聊。

从单纯的“仰望”品牌来看，想要一步登天确实有些困难，就目前国内市场经验来讲，品牌产品完成40万这个级别的跨越已经算是一种成功了，除非产品有非常大的亮点，比如剪刀门之类的东西，否则很难让用户产生消费的欲望。

而现在新能源市场同质化严重，各大家的产品其实闭上眼睛甚至分辨不出太多的区别，而产品本身的进步本身就非常缓慢，即便厂家舍得投钱，供应商的品质跟不上的情况下，其产品也不会有太大的提升。所以从品牌力和产品力的角度来说，仰望登场之后恐怕很难服众。

与此同时，仰望品牌定位百万级别的高端产品，对于一个过去造20万以下产品的车企来说，其一步登天要造百万级的豪车确实有些让人觉得差异。一方面消费者能相信它的品质吗，而另一方面，百万级的豪车和低价的产品有什么技术上的优势，值得花费更多的钱去购买吗？

在过去汽车三大件的年代里，发动机、变速器和底盘决定了产品的价格上限，更贵的产品会使用更好的材料和相关的配件，使得其产品体验比低端产品更加舒适。而在电动车的年代，30万的产品已经把百公里加速推到了5秒以内，百万级别的产品即便进一步压榨性能，其意义已经没有那么明显。另一方面，续航问题一直是个难题，想要跑得越远就必须用越大的电池，但更大的电池就会增加重量影响续航里程，那百万级的产品和十几万几十万的产品在功能性上有什么本质区别吗？难道就是更贵的价格，更大的屏幕吗？

最后就是低端产品方面，比亚迪在发力高端之后，其旗下的低端产品还能保持对其他对手的优势吗？这一点上我反而不是很担心，因为这是比亚迪的“本”，如果舍本逐末，势必会导致整个集团重心的倾斜。在高端未站稳的情况下，比亚迪自然不可能舍弃低端的产品线。

总体来说，仰望品牌的发布还是挺让人期待的，毕竟大家都想看看比亚迪的葫芦里卖的什么药，只是到时候会不会让大家看笑话，那就只有拭目以待了。