长安160周年：乘时代之风，向世界级品牌迈进

汽车产业百年发展历史，诞生了众多星光闪耀的企业；但是能够历经百年岁月洗礼和变幻而屹立不倒的企业却是凤毛麟角。从蒸汽机到内燃机再到电动化，每一次产业技术变革都会有一大批车企退出历史舞台。而长安汽车却跨越160年风雨，始终站在桥头堡，成为了中国汽车产业里的一颗恒星。

从1862年李鸿章创办的上海洋炮局开始，长安就与中国的时代命脉牢牢地绑在了一起。1958年，中国第一辆吉普车在长安诞生，长安首次与汽车结缘；1984年，长安开启第一次创业，成立“长安”品牌正式进入汽车领域。

2003年，长安汽车抓住中国用户对私家车高涨的需求，开始向乘用车领域进军，成为了国内少有的乘用+商用“两条腿”走路的车企，也拉开其第二次创业的步伐。

依托对创新技术研发的执着，加之中国车市井喷的春风，长安汽车迅速成长为产销规模最大、最受消费者欢迎的中国品牌。到2014年，长安汽车自主品牌产销量已突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

随着技术变革与消费潮流的变化，长安汽车又敏锐地感知到电动化与智能化将成为未来汽车产业发展的必然趋势；于2017年开启了自己的第三次创业。新能源战略“香格里拉计划”与智能化战略“北斗天枢计划”应运而生，长安汽车开始向智能低碳出行科技公司转型。

跨越160年，历经三次创业，长安汽车深知只有顺应时代发展潮流，不断创新技术，才能成为时代的宠儿。

自2017年开启第三次创业以来，经过5年时间的打磨，长安汽车在2022年迎来新品牌、新产品、新技术、新平台及新营销的大爆发——凝聚长安新能源技术沉淀和期盼的深蓝品牌呱呱坠地；牵手华为、宁德时代打造的智能化高端品牌阿维塔应时而生。目前，长安汽车已经构建起了纯电+iDD混动+原力增程三套新能源技术护城河，并推出了MPA架构、EPA架构、CHN平台以及SDA架构四大新能源平台架构。

基于全新的新能源技术与平台，长安汽车已经推出了包括UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、长安深蓝SL03、阿维塔11等多款覆盖入门、主流、高端三大细分市场的新能源产品，并取得了广大消费者的认可。

今年1-11月，长安汽车自主品牌新能源累计销量达226015辆，同比大涨140.51%，成为了新能源市场中增长最迅猛的明星车企。多品牌、新技术、新产品齐齐发力，不仅展示出了长安汽车强大的体系实力，也表明了长安汽车向未来“满电出发”的决心。

百年常青树 长安做对了什么？

对于任何一家企业来说，支撑其持续向发展的推动力无非两点，其一是对行业未来的预见性，其二是朝着这个方向不断前行的驱动力。

第一次创业，长安跨入汽车领域，成功搭上中国汽车产业发展班车；第二次创业抓住了中国经济腾飞，乘用车市场爆发之机；第三次创业，则又敏锐地捕捉到了行业向电动化、智能化变革的窗口。从长安汽车三次创业经历我们能够看到，其所做出的每一次选择都为自身取得更大更高的发展奠定了基础。

无论是对于个人还是企业的发展，选择都是极其重要的一件事情。只有把住时代的脉络，往正确的方向前行，才能登上珠穆朗玛峰。

历经了160年洗礼和锤炼，长安将坚韧不拔的奋斗精神融入进了品牌的DNA。与此同时，长安汽车不忘初心，见时知几，始终保持着对于新领域新技术的探索精神，才得以领立桥头。

以迈向智能电气化时代的第三次创业为例：虽然其全面启动始于2017年，但事实上早在2001年长安汽车便开始了新能源技术和产品的研发；自2009年起，长安每年将销售收入的5%投入到各项新技术的研发中，短短十余年累计投入1100亿研发费用。正是因为经过十几年如一日地在新技术领域的深耕，长安汽车才得以在新时代快速实现全面转型。

所谓厚积薄发，当如是也。

未来，长安汽车要干什么？

值得一提的是，尽管已经快人一步赶在行业变革之前站到了浪潮之上，但长安汽车向智能汽车新时代前行，向“世界级品牌”进化的步伐还在不断提速。

今年8月，长安汽车推出了全新智能品牌——“诸葛智能”，以“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大服务，为新能源汽车用户构建了一套覆盖全场景的便捷用车体系。同时基于SDA架构打造的“新汽车”—CD701 原型车也首度亮相。

在刚刚过去的11月，长安汽车又发布了“原力”技术品牌，涵盖原力智能增程和原力超集电驱两部分。原力智能增程融合了纯电动与燃油车的技术优点，在CLTC工况下，可实现纯电续航200km，增程模式综合续航里程达到1200km。而原力超集电驱亦通过高度集成的设计与创新的技术，将驱动效率提升到了行业顶尖的95%。

12月25日，在长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动上，长安科技公司正式成立，并发布了“长安氢燃料电池系统”“长安智电iDD”和“长安原力”三大面向未来新能源动力系统。

其中氢燃料电池系统已率先搭载于深蓝SL03上，依托长安自主研发的全变量解耦高精度控制等创新技术，深蓝SL03的百公里馈电氢耗仅为0.65kg，3分钟即可完成补能。长安智电iDD目前也已应用在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等爆款产品上；后续，还将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。原力智能增程、原力超集电驱同样也已在深蓝SL03上应用，即将上市的深蓝S7也会搭载原力技术。

到2025年，长安汽车将陆续推出30余款搭载三大新动力的全新产品，以满足用户对于智能出行的期待。

可以看到，基于过去数十年的发展与积累，长安汽车已经在新能源与智能化领域构建起了一套从底层技术平台到用户服务的覆盖全产业链和全场景的完整体系。

根据规划，未来十年，长安还将投入2000亿用于长安汽车的建设与研发当中。其中1500亿将投入到新汽车科技产业链，组建一支10000人规模的科技创新团队，研发新技术，开发超级整车智能平台，打造智能新体验。

到2030年，长安汽车预计将实现集团整体销售500万辆，其中，长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。

随着香格里拉计划与北斗天枢计划的持续推进，长安原力以及诸葛智能等全新技术平台的进化普及，以及接下来更多新技术新产品的入列；可以想见的是，长安汽车必将在智能汽车新时代继续带领中国汽车品牌大步向前。

写在最后：

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。过去160年，长安取得了成就值得让人骄傲。迈向新征程，站在新时代的起点，进入“最长安”状态的长安汽车已经做好了在智能电气新时代腾飞的一切准备。也期待长安汽车能够在未来，给我们、给中国汽车工业带来更大的惊喜。