成本更低的钠离子电池将要量产，电动车要“大降价”了！

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。

新能源时代，汽车往往不受制于油，而受制于“锂”

电动车目前使用的是锂离子电池，因为市场供需关系，“锂”资源稀缺，锂离子电池 2022 年成本持续高涨。今年11月10日，碳酸锂价格报57万元/吨，逼近60万元/吨大关。而在2020年12月，碳酸锂价格尚不足5万元/吨。短短两年时间，碳酸锂的价格翻了10倍，导致想中下游厂商苦不堪言。

受成本压力影响，众多车企宣布电车涨价，而随着2023年，新能源车补贴政策结束，消费者买电动车将越来越贵。

为了压缩成本，将纯电车的价格打下来，车企们将用钠离子电池代替锂离子电池。目前国内锂电池企业，已经争相占位钠离子电池。

宁德时代董事长助理孟祥峰表示：“通过钠离子电池产业化解决部分锂资源供应紧张和锂价暴增问题。”

钠离子电池概念并不新鲜，早在上世纪七十年代，钠离子电池与锂离子电池几乎同时起步，但锂离子电池在能量密度方面具有明显优势，并在随后被广泛应用于商业化生产中，钠离子电池的相关研究工作便被搁置。直到2020年，才开始应用于储能领域，走向产业化。

太平洋证券在研报中指出，钠离子电池与锂离子电池工作原理类似，但具备更优的安全性、放电性和工作温度区间，且在能量密度方面已具备经济性。

另有业内人士表示，钠资源储量更加丰富，能够保证上游材料保持较为经济的价格。发展钠离子电池，不仅有助于缓解中国锂资源80%依赖进口的窘境，维护供应链安全，同时也将延缓锂离子电池原材料上涨带来的价格提升，从而降低成本压力。