新势力迎第二轮大洗牌

近几年的新能源汽车的发展可谓是非常火热，正在经历一个相对稳定的发展期。虽然看上去市场一片大好，但是内部却是已经暗流涌动。

随着传统车企的品牌的崛起，让不少新势力品牌都感受到了危险。可以预计到，2023年新能源汽车市场竞争愈发白热化，在补贴退出后，新势力的淘汰赛将加速。

就在临近年末，造车新势力已经有不少企业挺不住即将出局。

有消息称，恒大汽车在11月裁员、放假、停产。在此之后，尽管恒大汽车作何解释掩饰不了恒大集团深陷债务危机。

根据公开数据显示，截至2021年6月底，其负债总额已达到1.97万亿元，此外还有包括开给供应商商票在内的4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。恒大在新能源汽车业务上已花费超500亿元。据半年报显示，2021年上半年恒大汽车净亏损48.21亿元，相比于上年同期的24.56亿元大幅上升96.25%。而且，其交付的100辆新车被曝出有多种安全及操控方面的质量问题，引发广泛关注。

除此之外，还有自游家发致歉信称短期内无法交付等。

在第二轮淘汰赛上，长期面临销量下滑、毛利率无法转正、资金困难等问题的车企将会更快的被淘汰出局。所以新势力不仅要有销量，也要有利润，并且在BBA等高端品牌电动化步伐缓慢、国内消费结构升级等多因素作用下，高端电车也是发展的重中之重。

其实，可以将新势力的发展史看成一部淘汰史。在前期，不少车企都被快速的淘汰，而在第二阶段，则开始渐渐的淘汰那些不合格的车企。