当保时捷卖起了燃料，这是要向电动车宣战吗？

保时捷携手多家跨国企业伙伴以及智利营运商 Highly Innovative Fuels （HIF）共同合作，正式开始生产合成燃料。智利能源部长 Diego Pardow 出席了位于智利蓬塔阿雷纳斯智利 Haru Oni 示范工厂的启用典礼，保时捷执行董事会成员 Barbara Frenkel 与 Michael Steiner 亦以该工厂生产的首批合成燃料，在现场为保时捷 911 举行加油仪式。eFuels 利用风电将水和二氧化碳制成合成燃料，使内燃机的运行达到接近碳中和程度。

保时捷采购执行董事会成员 Barbara Frenkel 表示：「保时捷致力推展『 Double-e』策略，同时并行 e-mobility 及 eFuels 两项技术，相辅相成。使用 eFuels 可确实减少碳排放。以整体交通领域来看，持续推动合成燃料的工业生产进程应为全球首要任务，保时捷将以 eFuels 示范工厂，在合成燃料的发展过程中取得领先地位。」

保时捷研究与发展执行董事会成员 Michael Steiner 补充道：「eFuels 的发展潜力无穷。包括未来数十年内上路的车辆，全球共有超过 13 亿部内燃引擎车辆，而 eFuels 为所有车主提供可达成近乎碳中和的额外选项。作为高性能、高效率引擎的汽车制造商，保时捷在燃料领域已累积广泛的专业知识。」

eFuel 计划将于前导阶段间每年生产约 13 万公升的合成燃料。第一批合成燃料将用于保时捷 Mobil 1 Supercup 和保时捷体验中心的灯塔计划。前导阶段结束后，保时捷于智利生产的合成燃料预计在 2024 年达到每年 5,500 万公升的生产规模， 更希望于两年后达到每年 5.5 亿公升的产出。

智利南部的气候为生产 eFuels 提供了理想的环境条件。这个地区每年约有 270 天都在吹风，风力涡轮机得以满载运转。蓬塔阿雷纳斯邻近麦哲伦海峡，当地生产的合成燃料 eFuel 也可以如传统燃料一般从卡博内格罗港（ port of Cabo Negro）透过现有的基础设施配送载运至世界各地。

保时捷价值链致力于 2030 年达成碳中和资产负债表的总体目标，其中包括未来纯电动车型在整体使用周期内达成碳中和。使用合成燃料驱动电动车辆也是保时捷持续发展的战略之一。保时捷迄今已投资超过一亿美元于开发和生产 eFuels，并于 2022 年 4 月投入 7,500 万美元挹注 HIF Global LLC 控股公司，该公司规划未来于智利、美国和澳洲建立和营运 eFuel 工厂。