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当前，全球车企都在朝向电气化发展，这几乎也注定了内燃机引擎不乐观的前途与命运，不过，在内燃机全面退场前的有限时间里，还是有人很努力地想为引擎动力平反，认为要达到碳中和不仅只有发展电动车一途，好比丰田，就努力开发的氢燃动能，以及保时捷多年来努力研究的e-Fuel，便是最好的例子。
为要证明内燃机也能为碳中和目标尽一份力，保时捷在很长一段时间以来，都致力研发有益于环保的e-Fuel合成燃料，如今，更扩大与国际伙伴合作，将在智利Punta Arenas生产合成燃料，日前，在智利能源部长和保时捷高层见证下，为保时捷911进行加油仪式，使用现场生产的第一批e-Fuel合成燃料。
作为一种合成甲醇，e-Fuel通过使用水、氢气和二氧化碳在反应器中进行电解与结合等复杂程序，最终产生出燃料。尽管引擎仍需使用机油润发部件，但内燃机的运行过程中几乎不产生二氧化碳，这正是吸引保时捷致力发展e-Fuel的主要原因。
目前，保时捷在试验阶段每年将生产约13万升e-Fuel，最初将用于保时捷Mobil 1超级杯赛事及保时捷体验中心。阶段任务结束后将扩大量产，预计最终目标每年将可生产 5.5亿升。保时捷计划到 2030 年实现碳中和目标，并已投资超过1亿美元用于e-Fuel开发和生产。保时捷表示，目前全球有超过 13亿辆内燃机汽车，未来10年内还有大量的油车等待上路，永续环保的e-Fuel有望为这些车辆提供一种碳中和的替代方案。相信凭借保时捷在车业领域的领导地位，有望在e-Fuel发展过程中发挥主导作用，为环保尽一份力。
其实，这就是一种新的燃料，国内在2023年的时候，也将采用全新的燃油，用于降低二氧化碳的排放，其本质是一样的！
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