威马到“至暗时刻”了 吗？

小鹏汽车创始人何小鹏曾说过，到2020年，新势力造车企业可能只剩两三家，虽然现实并没有他所说的那么夸张，但新势力在当下的环境要活下去可谓是难上加难。由于造车成本的增加，以及市场激烈的竞争，2022年上半年，汉腾、云度、游侠相继宣布破产或被转卖。

如今造车的淘汰赛还在继续进行着，前不久李一男的自游家NV在短期内将无法交付，也退出了造车的舞台。目前正在走向衰败的威马汽车，也大有要被淘汰的趋势，正所谓福无双至祸不单行，目前威马汽车正经历着侵权败诉、联创离职、资金冻结等一系列问题，随时面临着“楼塌”的风险。那么一直深受资本青睐的威马汽车，如今怎么落得如此田地，它还有救吗？

威马抓了一手好牌，却不会打

实际上威马汽车成立的时间不算晚，并且在2018年就实现了EX5的量产，当时许多造车企业都还属于造车PPT阶段，此时国内市场能与它直接竞争的只有蔚小理。不过，当时的蔚来正在产能爬坡，理想也遇到了融资问题，正是这个机遇，让威马EX5的销量遥遥领先同类车型，2018年交付了3844辆，在造车新势力中排名第二。

当时的威马汽车可谓是意气风发，甚至连特斯拉也没放在眼里，认为特斯拉迟早会被收购，然而没想到的是威马汽车的销量没有想象中的那么稳定上升。虽然威马也先后发布了EX6、W6、E5，产品布局非常清晰，涵盖SUV和轿车领域，但都没有达到EX5的一炮而红的效果。

其实这也不是没有原因，威马汽车从未正视过自身的问题，除了防自燃用“锁电”掩盖质量缺陷、电池升级涉及虚假宣传的产品质量问题，威马汽车交付延迟也给用户带来了很差的购车体验。久而久之，人们对威马的口碑越来越不如蔚小理了，在销量上也可以体现出来，2021年，威马汽车全年交付量4.42万辆，销量还不及小鹏汽车的二分之一。

即便威马W6在终端狂甩库存车，全系优惠4万-5万，但也难以盖住威马汽车卖不动的现实，在今年新能源汽车销量大涨的一年中，不少车企的销量都迈入了十万大关，其中有些车企甚至还晚出生于威马汽车，而威马汽车销量不增反降，仅卖出29437辆，同比下滑24.7%。

对于威马来说，曾经也是领头羊的存在，如今已经成为造车新势力中的吊车尾，那么它是否还能东山再起呢？

屡战屡败，威马汽车命悬一线

近日一则财产被查封的新闻又将威马汽车推上了风口浪尖，据了解，安吉智行物流有限公司（下称“安吉智行物流”）与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书于近日公开，文书显示，申请人安吉智行物流请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流的申请符合法律规定，裁定执行。

资产被冻结也让原本并不富裕的威马雪上加霜。据此前的数据显示，2019年至2021年期间，公司亏损额度分别为41.45亿元，50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达到174.35亿元，截至2021年年末，威马汽车的负债总额高达406亿元。除了被冻结资产以及高额的负债，官司缠身也让威马寸步难行。

其中威马汽车与吉利汽车的恩怨最为严重，早在2018年，吉利控股、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，索赔金额高达21亿元。

最近此案已经有了一审判决的结果，威马汽车需赔偿吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此外，威马汽车要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。这对于威马来说，不仅是资金方面的压力，而造成车上也带来了不少麻烦。

最要紧的是，从2020年到2022年间，威马联合创始人陆斌；威马原出行事业部总经理刘立群；原CRO（首席零售官）祁立人；原CRO唐军营等多位关键岗位负责人相继离职，可以说沈晖完全失去了自己的左膀右臂。种种迹象都表现出，如今的威马汽车已经不再有当年不差钱的气势了，对于屡战屡败的他，是否还有机会存活在市场上呢？

车厘子观察：内外发力，能否自救？

为了应对危机，威马也曾自己做出过一系列调整，来降低公司的成本，根据内部信：2022年10月开始，威马M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。

除此之外，在外部，威马也受到了国资的帮助，威马汽车旗下子公司 " 威马汽车科技（四川）有限公司 " 注册资本由此前的 1.7亿元增至 5.2亿元，增长近三倍。据悉，新增大股东为绵阳安州投资控股集团有限公司，持股比例达到了 67.31%。而法定代表人由沈晖变更为何伟。同时，安投集团是绵阳市地方国企和四川省财政厅共同持股的企业，这意味着威马四川公司将被地方国企控制，这对于正处于ICU的威马汽车来说，是一种抓住救命稻草的感觉。

这也不是威马汽车第一次受到国资的青睐了，早在2020年的D轮融资中就有不少国资企业进行了投资，获得了100亿元的融资。而这一次，由国资亲自操刀，能否让威马逆天改命呢？