是“套路”吗？曝宝马旗下多款车型将涨价，最高涨幅达2万元

近日，一份《宝马中国 &华晨宝马经销商通函》在网络上曝光。其内容显示：自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3和X5将全线涨价，其涨幅则为数千至2万元不等。

不过，一些宝马经销商则于随后表示尚未收到此份《通函》。在厂方正式通知之前，店内全部订单均将执行现有价格。

具体到车型方面，宝马X1 sDriver20Li尊享版价格将上涨为30.28万元（涨幅4000元），sDriver25Li尊享版则将涨为34.38万元（涨幅1万元）——目前，这两款车型的售价分别为29.88万元和33.38万元。

同时，目前售价为34.99万元的宝马i3将涨价至35.39万元；目前售价区间为39.99-43.99万元的宝马iX3则将涨价至40.5-44.5万元，其涨幅为5000元左右。

至于《通函》中涨幅最高者，无疑是宝马X5的3.0T版本，其高配车型价格将上调1.7万元左右，低配车型涨幅更将达到2万元。此外，用户选择更多的2.0T版本车型涨幅与X1接近，亦在5000元至1万元左右。

从上述价格信息可以看到，如果本次涨价消息最终“实锤”，则应该是近年来宝马、乃至“BBA”最大规模的一次价格上调——更何况，这还是在奔驰前段时间宣布“直降”后不久。

值得注意的是，《通函》的调价范围不仅包括宝马旗下之新能源产品，其燃油车同样也在涨价之列，且几乎全为热销车型。

商品市场有跌就有涨，我们当然不能只接受汽车打折、却不许涨价。在全球仍需面对疫情影响、且芯片和原材料短缺情况还在持续的当下，不少新能源品牌已进行了几轮调价，其中大部分均为上涨——如此看来，宝马此次涨价似乎也无可厚非。

不过，有着奔驰11月的“直降”在前，宝马本次可能的涨价显然还是难以被消费者理解——相较于新能源产品，传统燃油车受电池、电控系统等原材料的影响更小，其价格抗风险能力也理应更强。

同时，对宝马这样规模、体系的“大厂”而言，即使部分原材料价格上涨，对出厂整车而言影响也不会特别大——所以，宝马又何必急于把成本转嫁到消费者身上呢？……

从目前经销商反馈的信息来看，如果换个更“腹黑”一些的思考角度，本次被曝出的“涨价动向”或许根本就不存在，只不过是有人利用消费者担心涨价的心理，来玩一波变相“年底促销”。

若真如此，对品牌形象的影响无疑会非常严重——对宝马而言，它应该不会选择这样的“小聪明”。

以经验来看，宝马在涨价之同时为各款车型“增配”，或许是更加符合逻辑的操作——2022年7月，宝马X1部分车型价格上涨了6000元左右，但同时又把此前被取消的哈曼卡顿音响重新增配。

那么，若宝马最终在2023年上调价格，诸如自适应远/近光灯与座椅通风/加热等舒适性配置/功能，很可能又将回归到中/低配车型上，也算是变相提高了它们的市场竞争力。

【车动力说】对消费者而言，1万元的差距在很多时候就足以其影响购买决定——那么，汽车厂商应如何留住本该属于自己的客户，当然是一个值得认真思考的问题。