一直以爆款出现的东南DX3，焕新上市后厉害了！

今年上半年在大连试驾了2017款东南DX3的手动档车型，昨天，车载君又在江西南昌迎来了2018款东南DX3的上市，并特地借此机会试驾了新款的自动档车型。说到这里很多人会问，为什么车载君对东南DX3情有独钟多次试驾？

其实原因很简单，东南DX3是车载君在试驾的国产SUV中，最具有日系运动型车驾驶感受的SUV，扎实的底盘，轻盈的转向。可以说，车载君在那次大连试驾之后，除了东南DX3 SRG在我这里获得了极高的评价外，就连东南汽车都要刮目相看了。

这不，当接到东南汽车的上市邀请函时，车载君立刻答应下来，因为上次仅仅试驾了DX3 SRG的手动档版本。这一次，自动档车型就成为了车载君的首选试驾车型。

2018款东南DX3有了哪些改进？

在试驾东南DX3之前，我们先来看看2018款车做了哪些方面的改进。从近1年汽车行业的发展来看，从刚开始互联网汽车以零星几款车型，到如今没有智能互联配置就无销量，东南DX3的多媒体系统在2018款上也变得更加强大。

同时，与互联配置相呼应还有车辆的空气净化功能，2018款东南DX3新增了PM2.5空气净化系统，在车载君的实测中，东南DX3的空气净化功能可以在3分钟内，完成从PM2.5指数999到30的净化工作。

此外，在高科技配置上，东南DX3新增了大灯辅助转向功能，这一功能很好的满足了车辆在夜间转向时候的盲区视觉效果。与市场中的主动刹车系统相比，转向辅助系统的提供则更加方便和实用，同时也满足了东南DX3在产品成本上的有效控制。

可以说，2018款东南DX3的改进，对小改款来说已经非常全面了。据了解，今年广州车展上东南DX3也将依托产品外观推出纯电动版本，其续航里程将达到250公里以上。届时，东南DX3系列也将完成从普通款、运动款到纯电动款的全面覆盖。当然，在这之前我们还要给东南DX3的购买性进行评分。

东南DX3自动档的驾驶感受到底如何呢？

在开始2018款东南DX3 SRG的顶配车型时，车载君的第一感觉就是这款车的方向盘还是那个拥有充足握感的运动型方向盘，手握位置采用了双色拼接设计，同时在座椅上，这种双色拼接并带有花纹的设计，整体效果非常个性。同时车载君想说，东南DX3的这套座椅配色，可以说不用在去某宝上买座椅套了，已经很好看了。

当然，重要的是行驶质感，2018款东南DX3 SRG搭载1.5T发动机与CVT变速箱，在动力方面，1.5T的发动机最大功率115Kw，最大扭矩225N·m。从数据来看，车载君对它的CVT变速箱会有着提速过于线性的担心。但从试驾的感觉来说，即踩既有的动力响应与最大扭矩的爆发，东南DX3 SRG在前中后段的加速表现都非常出色。

再来看到底盘悬架的设定，在大连试驾东南DX3手动档的时候，车载君特地进行了一次速度较快的过弯测试，从表现来看，东南DX3的底盘非常扎实，并且在悬架的设定上非常有韧性。

而本次试驾自动档车型时，因为不需要在手动更换档位，车载君在过弯与超车时候的感觉更加强烈，扎实的底盘让车载君在市区的连续超车中感觉非常顺畅，同时东南DX3即踩既有的动力输出，真的不像是一款涡轮增压车型能够做到了，而这主要是来自于1800转就介入的涡轮设定。

同样，在市区行驶的连续超车中，给车载君更多的感受还有指向性。东南DX3 SRG的指向性非常精准，尤其是在两条车道的快速超车中，需要对车辆有着极其精准的控制，而东南DX3 SRG的表现，车载君感觉已经达到了合资运动型SUV的标准。

两次试驾，车载君对东南DX3的感觉都非常好。可以说，坚持“原创”的东南汽车完成了一款可以与合资品牌相抗衡的SUV车型。在竞争激烈的今天，东南DX3这6.79万-10.59万元的售价囊括了从宝骏510-哈弗H2的全部A级SUV市场，竞争对手多了，东南DX3的压力则会越大。

因此，东南DX3以及东南汽车也应该不断提升品牌与产品实力，并紧抓新能源市场与互联网市场，保持“原创”的同时，创造出更多更好的产品，促进中国车企的实力。