放弃e-TNGA，是丰田对纯电动车的专心与执着

自亮相十余款纯电产品的规划后，丰田正式拉开纯电产品的序幕。但以目前的成果看，丰田的优势并不明显，推出的车型没有收到太好的口碑，可见，在电动化转型上，丰田的转身并不轻松。

可谁曾想，正是在这样开局不利的情况下，丰田又对自己割了一刀。

根据网传的消息来看，丰田的战略将在明年发生变化，可能包含推迟一些原计划在三年内开展的电动车开发项目，同时，丰田计划放弃已经使用了三年之久的e-TNGA架构，转而支持一个专门的电动汽车平台。

二选一

丰田想要放弃e-TNGA架构的理由十分简单，只因工程师认为e-TNGA架构限制了丰田对于未来车型的创造力。

其实在此之前就已经有丰田要调整产品线和企业电动车战略的消息，只不过这些声音都在bZ4X上市后变淡，可如今再次被提起，看来这件事情已是板上钉钉。

其实在丰田内部也有过挣扎，毕竟重新设计平台的时间过长，e-TNGA架构也暂且能够满足如今的市场要求，依旧采用e-TNGA架构的话，短期可以减少资金投入，只需要从技术层面修改。

而在技术方面丰田内部给出的方案是：加快采用计划中的电动车性能提升技术，从电力驱动系统到储能设备以及更集成的加热和冷却系统。简单来说，就是从电机下手，给车辆带来更多充沛动力的同时用新的技术对动力电池进行保护。

然而，对于不生产电池的丰田来说，这一点是个难题。

虽然供应商可以按照丰田的要求给出电池方案，但这一方案一旦量产，那么这项动力电池的技术也就不再是秘密，其他车企也可以采用同样的方案对动力电池进行改进，这明显不是一个最优解。

所以，放弃e-TNGA架构去创造一个纯电专属平台就变成了一个最好的选项。

无法承担的成本

今年本是丰田大举进攻电动市场的时间，但是如今只量产的bZ4X这么一款车型，而另一款bZ3车型将会于明年1月末上市，但它之后就将陷入产品停滞，暂时没有新的产品消息流出。

而此前丰田叫停了电动皇冠与电动FJ 酷路泽车型的生产计划，现在来看丰田的叫停操作，或许就是平台架构的调整。

由于e-TNGA架构是由TNGA架构改造而来的，而TNGA架构本就是为燃油车型而创建的，所以这个平台既不是纯电的专属，也不是成本最低的造车方式，现如今销量低迷，如果继续坚持使用该架构，或许会适得其反，到那时再创立新的平台架构，就真的为时已晚了。

在电动车的生产、制造和研发方面，丰田一直以特斯拉为基准，而在最近几个季度，特斯拉的单车制造成本已经从2017年的84000美元降至36000美元，这也引发了丰田对于电动汽车的新思考，甚至在无法快速以量换市场的市场发展前景下，如何控制造车成本，成为了众多车企考虑的点。

这一点，放在中国的众多新势力品牌上就有着很好的“反面案例”。

前阵子威马CEO沈晖说：现在新势力的销量排行，其实是“亏损排行榜”。因为供应链趋紧、原材料价格高企等问题的存在，现阶段新势力们很难实现盈利。现如今蔚来、威马、小鹏、哪吒等新势力都在亏损中“竞争”，看看谁能卖的更好的同时亏的最少。而丰田也是在考虑了自身情况后，去选择最省钱的方式去生活。

归根结底起步晚

虽然丰田想和特斯拉一样控制成本，但在纯电动汽车盛行的如今，丰田本就走了弯路，是一个追赶者的身份，如今还要换新的生产线技术来为多年后打算，不由得让人为其这几年如何度过而担忧。

一般设计一个新平台大约需要五年时间，所以，丰田的目标要放在五年之后，短暂的放弃最近几年的市场竞争，让燃油车产品先持续发力，再用混动车型来不断填补市场空。要知道，混动车型是可以依靠e-TNGA架构来生产制造的，而在新平台诞生后，丰田将在降低成本，扩大产能的基础上，短期内发力，让丰田在转型中变得顺畅。

但是，市场真的能够以丰田所想而前进发展吗？毕竟最近几年的纯电动车产品正在突飞猛进的发展，短暂的放弃转型期最好的几年，丰田真的能够支撑吗？这些问题确实值得丰田内部去不断重新评估来给出结果，但如今来看，一个新的电动平台确实是理所应当的存在。

丰田一直认为油电混合动力汽车仍将是向碳中和交通转型的一个关键部分，而丰田也在早年间凭借普锐斯率先开拓了这一市场。但是，大多数主要汽车制造商预计，到2030年电动汽车将占汽车销量的大部分。绿色能源投资者和环保组织也敦促丰田加快行动，因为整个行业的电动汽车销量超过了丰田此前的预期，所以才有了丰田章男直接拿出十余款产品的一幕。

按照丰田在国际市场的规模来看，丰田不论在哪个国家几乎都能得到一定的市场份额，这也让丰田成为了全球第一大汽车品牌，但是面对电动化浪潮，丰田急于转身，使得当下产品反而失去了往昔的光环，所以，一场彻底的电动化转型也理所应当。

如今的丰田并没有直接宣布放弃e-TNGA架构，而是采用新的纯电平台，但是修改全面电动化的日期已经在丰田内部展开，且丰田依然坚持着氢动力汽车和混合动力汽车的市场布局。

所以，在2022年大张旗鼓的发布了两款产品后，丰田要在2023年后再度对纯电产品“失声”，这也足以说明，即便的大厂的“油改电”也一样不灵。