威马频繁被告、特斯拉股价大跌、阿尔特展车起火

E周大事纪，周周有新瓜。今年似乎对于威马来说，并不是一个好年份。威马赴港上市被拒之后，就一直深陷负面新闻之中。裁员、降薪、销量暴跌，现在看来似乎都是只是小事，如今的威马不仅被资产冻结，还需要赔付吉利700万的侵权费。

进入12月份以来，市场上关于特斯拉上海工厂减产或停产的消息颇多。尽管特斯拉一直在进行辟谣，但特斯拉股价大跌却是事实。在本周，特斯拉股价下跌了44%，是特斯拉目前最大的单月跌幅。

众所周知，今天是广州车展开幕的日子，就在昨天也就是车展开幕的前一天，各大车企正在在紧锣密鼓筹备之际。一台阿尔特展车起火，整个场馆内都弥漫着浓烟，或许今天大家还能闻到烟熏味。

威马还能支棱起来吗？

成立于2015年的威马汽车，创始人是曾担任吉利控股集团董事兼副总裁的沈晖。威马有生产资质、有自主造车能力，核心团队拥有多年行业从业经历，也有新势力品牌的Buff加持，曾一度被认为是造车新势力的头部成员，可事实并未按照预设的脚本走。

今年6月1日，威马汽车向港交所提交IPO申请。有业内人士将上市视作威马汽车的“生死局”。

成，则游戏继续；败，则就此出局。

当然，上市肯定是没上去，威马如今也越发的不体面。裁员、降薪，停发年终奖，寒了员工的心，但并不能饮鸩止渴。

威马的核心问题，依旧存在老款车型频繁自燃、锁电，现款车型销量不佳，终端经销商大面积关停，核心车型也一直未上市销售。

以上的这些问题，似乎威马还可以进行官方回复或解释。进入12月份后，威马的危机似乎就已经进入无法解释的地步。

12月13日，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。

法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

12月26日，有媒体报道称，浙江吉利控股集团有限公司与威马汽车之间的商业秘密纠纷已经一审宣判，一审判决书已于9月下发。

据判决书显示，威马汽车将赔偿吉利控股700万，包括500万元经济损失和200万元的阻止侵权费用。同时，威马汽车要停止使用涉及侵权的零部件生产图纸。

涉及侵权的零部件生产图纸总共5个，分别是前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，涉及车型为威马汽车旗下首款车型威马EX5。

据了解，威马现售车型仅有3款。随着吉利的胜诉，威马EX5似乎已经注定即将步入停产的节奏。

对于新势力品牌而言，技术、创新、理念，缺一不可，而威马却是新势力品牌之中，研发投入费用最少的品牌。

根据威马招股书显示，2019年到2021年，威马的研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元、9.81亿元，三年累计开支不到30亿元。而蔚小理2021年的研发费用在30亿到50亿元左右，威马汽车三年研发投入不及头部造车新势力一年投入。

有意思的是，威马汽车或许是早就意识到败诉结果，早在2021年底的年度综合财务报表中预留了6120万元预算。同时，计划在2022年底至2023年中期完成对涉及纠纷的技术方案或者专利的更换或淘汰。

特斯拉股价今年暴跌近70%

最近的特斯拉先是大幅降价、再被曝光销量不及预期，如今更是有传闻上海工厂即将减产或停产。

不管停产消息是否属实，特斯拉的股价的确是在本周开启了暴跌模式，特斯拉股价周二大跌逾11％，收于109.10美元，其市值跌至3445亿美元。

或许2022年的12月对于特斯拉来说，并不是一个好月份，特斯拉股价在本月创下有史以来最大的跌幅，当然季度和年度跌幅也是历史最差。不出意外的话，特斯拉将成为2022年最有价值的科技公司中表现最差的股票。

实际上，特斯拉股价从2021年11月的历史高点下跌了73％，今年迄今下跌了69％，是纳斯达克指数跌幅的两倍多。

作为对比，福特股价下跌了46％，通用汽车下跌43％。

对于特斯拉股价大跌，一部分原因在于新车销量的下滑。另一部分原因，在于外界认为马斯克的分心。

所谓分心主要是马斯克收购推特，今年10月为收购的推特，马斯克一直不断“烧钱”，这迫使他大量出售特斯拉的股票。

根据12月中旬提交的监管文件，马斯克最近又出售了约2200万股特斯拉股票，价值约36亿美元。

很显然，此举让外界普遍不再看好马斯克与他的特斯拉。

仅12月份，特斯拉股价就暴跌了44％，是迄今为止最糟糕的一个月，此前特斯拉从来没有在一个月内下跌超过25％。今年第四季度，特斯拉公司股价下跌了59％，超过了今年第二季度38％的跌幅纪录。

韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯周二在一份报告中写道，马斯克的领导力问题可能会给这家汽车制造商带来更深层次的问题。

阿尔特火了

广州车展在今天正式开启媒体日，为何在本年度倒计时之际，广州车展仍然要举办，究其原因，主要是各大品牌已经交了参展费用，推估计很难，再拖两天，总不能一年办“两次”广州车展。

本周作为广州车展的筹备期，所有品牌都在紧张的布置之际，阿尔特火了，而且是物理意义上的火了。

很可能，在阿尔特展车起火之前，大多数吃瓜群众，并不熟悉这个品牌。如今却成为了广州车展“最火”、知名度最高的品牌之一。

根据资料显示，阿尔特汽车是一家汽车设计公司，成立于2007年，并在2020年在创业板上市，这点肯定是比威马强多了。

其主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等。据阿尔特官方介绍，其团队规模约两千人，其中研发人员超过80%。

客户既有一汽、上汽、大众、丰田、本田、吉利这样的传统车企，还有蔚来、小鹏、理想、恒驰这样的造车新势力。

截至目前，阿尔特累计服务客户60余家，成功研发车型近400款，研发车型累计销量超1000万辆。

至于阿尔特为何要参加本次广州车展，主要是要发布高速智能数字化汽车平台（RUBIK）和低速智能数字化平台（ISE）两大平台外，还将发布两款概念车。

这就意味着，阿尔特将从幕后走向台前。

不过，事非人愿阿尔特展车起火，还为走向台前，未与公众见面，便毁于一旦，留给大众的第一印象肯定是并不太好。

在事故发生后，阿尔特方面发布声明，承认起火区域确为阿尔特展台，并表示明火已扑灭，无人员伤亡。对于事故原因，阿尔特方面表示：“起火原因不明”“正在积极配合广州车展组委会调查事故原因，待原因查明，阿尔特汽车将会给出正式声明。”