吉利一审胜诉，但威马汽车未必是输家

一直以来，传统车企与造车新势力算得上是“冤家对头”，谁也看不上谁。传统车企认为新势力没有造车底蕴，而新势力则觉得传统车企太过老土。吉利与威马汽车也是如此。他们俩关系不好，也是有原因的。作为吉利的大功臣，沈晖选择自立门派，带着一众吉利员工，成立了威马汽车。对于沈晖的出走，吉利更是不留情面，在2018年便以 " 侵害商业秘密 " 为由，把威马送上了法庭。

如今，一审判决已经出来了，吉利胜诉，威马被赔偿吉利 700 万元，其中经济损失 500 万和诉讼费用 200 万元。同时，威马汽车将停止使用于EX5车型上的5张汽车零部件图纸。

表面来看，吉利是胜诉了。但是，吉利不见得是赢家。其一是这个案子并没有尘埃落定，随时可能出现变化。其二，耗时四年的时间才迎来一审，吉利在这上面耗费太大的心力，和全心全力发展电气化的比亚迪相比，稍逊一筹。

那么，威马汽车是输家吗？倒也未必！

就算案子最后判威马赔偿，威马只是有经济方面的损失，但对产品后续研发及推进方面则完全不造成任何影响。

首先，金钱方面，在与吉利这场官司中，威马汽车已经做好了充足的准备。有细心的网友发现，在2021年底的年度综合财务报表中，威马预留了6120万元的预算。很难不让人怀疑，这笔钱是应对与吉利官司的，可见威马汽车是留有后手的。

其次，这次受影响的是威马EX5车型，而威马当前的主力车型是W6、E.5。威马EX5无法使用5个零部件也无妨，毕竟这款车型已经成为威马汽车的过去式。就算威马EX5停产，都对威马汽车造成不了什么实质性的破坏。

说到底，这场官司没有真正的赢家和输家。至于案件会以怎样的故事结尾，我们拭目以待！