众泰福特二度“联姻”，携手切入网约车大战

当前的中国电动车市场局面，看似花团锦簇，实则波云诡谲，暗流涌动。汽车制造商处于激烈竞争状态，当他们看到销量和利润被吞噬的时候，不得不为下一个新兴移动工具做准备。

一纸双积分政策，打破了原来汽车行业的宁静，同时也打乱了汽车企业的节奏，难免有些猝不及防，迫于现实的无奈，国内外车企纷纷开始报团取暖。戴姆勒入股北汽新能源、宝马携手长城、大众联合江淮、福特联姻众泰等等，在国家力推“双积分”,促生一批新合资公司。

去年8月，福特汽车宣布和众泰汽车签署合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动车，这一宣布，打破了同一家外商在中国最多可建立两家生产同类整车产品的合资企业的记录。与此同时，福特这一举动让人很容易联想到其是在copy“江淮大众”战略，毕竟同样是与本地制造商合作，同样是生产低成本电动车，恰好同样是安徽的企业。

如果说签署备忘录只是一次昭告天下，那么11月份双方签订合资协议便就是正式落锤定音了，双方投资50亿元在浙江中部经济重地组建一家合资公司，传说中的“众泰福特”成形。

虽然众泰的SUV饱受诟病，但是其在新能源方面的发力还是足的。目前国产品牌占据新能源90%以上市场份额，众泰汽车作为最早布局新能源汽车产业化的企业之一，不仅在中国新能源汽车领域创造了六个第一，与国家电网等单位合作开启的分时租赁和众车纷享等运营模式，为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。与此同时，众泰新能源汽车成立新能源研究院，引进“千人计划”，打造一支500余人的专业研发团队等。

相比其他跨国企业，福特的中国电动化战略反战较迟，长安福特的传统能源市场处于衰颓，在如此青黄不接的阶段，“抱众泰大腿”也是“饥不择食”的无奈之举吧。

既然选择结合，那么产品孵化是十分重要的，根据网络上曝光的消息称，众泰福特的首款车型提供三元622动力电池，续航里程达350km/h。

日前，福特智能出行与众泰汽车签署合作备忘录，双方拟定各出资50%，组建一家新的合资公司，当初双方合作是为了打造全新纯电动品牌，二度“联姻”则是为了专注移动出行。

当前国内的网约车大战似乎从未停止过，原本在网约车市场一家独大的滴滴在经历几轮鏖战之后，竞争风云再起，美团和高德依靠自身优势基础强势入局，随后携程也参与搅局，这场实力巨头的游戏，在多方攻势之下，“价格战”再度上演。

如今市场规模不断的扩大，网约车已经从拼价格转换到拼服务的时代，此次众泰和福特智能出行致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。

随着市场的发展，网约车在政府的规范下走向正规，服务化经营、优化用户体验、发展人工智能才是网约车平台发展关键。随着各方网约车阵容资源优势不断壮大，网约车将迎来智慧交通时代。

国家一直以各种方式推进电动车，首当其冲的便是公共交通，网约车发展势头有增无减，电动车推进势在必行，未来的发展前景可期。而众泰福特新一轮合作切入网约车市场，显然是嗅到了这一发展契机。

当初很多人对两者的联姻存在非议，众泰汽车是一个很微妙的存在，而福特汽车是一个有着百年革命历史的企业，双方的结合在外人眼里看来“啼笑皆非”，只能说都是各取所需罢了。但是现在看来，双方相处的相当和谐，并且未来的发展道路还有很大空间。