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2022年12月30日，在第二十届广州国际车展，东风日产宣布旗下三品牌电驱化战略全面提速。其中，启辰品牌将不再研发纯燃油新车，未来每年将推出不少于2款新能源车型。
启辰ALL IN新能源
车展现场，启辰亮相了两款全新新能源车型：启辰Ve concept和启辰大V DD-i超混动。启辰Ve concept是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型，启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型。
启辰V-π原生纯电平台搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的电耗，换算电费为5元/百公里。该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，满足用户对智能座舱的个性化需求。在自动驾驶方面，启辰V-π原生纯电平台具备L2+辅助驾驶功能。
东风日产启辰大V DD-i超混动是启辰首款插电混动车型。新车搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，百公里加速7S级；4L级百公里馈电油耗，相比同级燃油车下降30%；综合续航超1000km；易操作性提升50%。
面向新能源汽车市场，启辰将“快乐”作为品牌标签。未来，启辰将打造年销30万辆的体系能力，中远期目标为年销50万辆。
多品牌布局电气化
启辰的新能源转型计划依托的是东风日产1500万辆的强大体系力、日产75年电动车研发经验，以及东风集团新四化发展技术沉淀赋能。以日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌为核心，东风日产早已确立了燃油、纯电、e-POWER混动三大动力模式的产品矩阵，开启全面电动化转型。
在燃油车依然是主要利润市场的情况下减少燃油车尾气排放量，对于双碳目标达成具有直接效果。VC-Turbo超变擎技术是集东风日产燃油车时代的技术精华于一身的动力技术，这项技术引领东风日产进入燃油动力轻量化时代。VC-Turbo超变擎历经20年的研发、近百次原型设计，积累下300多项专利技术，完成超3万小时试验台测试，以及超过300万公里道路测试。凭借独创多连杆结构，VC-Turbo超变擎实现压缩比智能变化，成功解决了发动机动力和抖动的问题，让燃油车加速更快、动力更猛、油耗更省。
面对新能源变革，日产为用户提供了多元化的选择，e-POWER就是其中的突出代表。e-POWER是日产90年来积淀的燃油技术与纯电技术的融合，由GT-R和聆风两大团队调校。该技术通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。到2025年，东风日产计划将在中国推出共7款e-POWER车型。
在纯电动领域，日产推出了Zero Emission技术。Zero Emission日产纯电是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶，益于纯电动的架构，Zero Emission日产纯电，在实现零排放的前提下，进一步迈向智能化和自动驾驶的维度。
5年投资2万亿日元
“面向未来，在先进科技和人文温度的融合视角中，东风日产电驱化转型的序幕正式开启。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅宣示了东风日产电驱化转型的战略决心。
ARIYA艾睿雅搭载日产原生纯电平台——云图专业纯电平台，纯平、纤薄的电池舱，短前后悬的创新车身设计，提升了车辆空间利用率部，同时e-4ORCE雪狐电四驱、623KM CLTC精准长续航、9重物理结构防护，给用户带来更加舒适的乘车体验。
在2023年春季，东风日产计划推出4款电驱新车，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。
根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。
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