国补即将清零，零跑直面降本考验为用户承诺“国补兜底”

新年将至，车市也将迎来新的动作，自2023年起，新能源汽车的国补将退出历史舞台。按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策已于去年12月31日终止，从此往后上牌的车辆将不再给予补贴。至此，历时十三年的新能源补贴，将正式画上句号。

当然，受到补贴退坡影响，部分车企也正在酝酿涨价。据悉，市场上的部分新能源品牌车型将上调价格，涨价幅度将在4000元-8000元不等。可以预见，在这波涨价潮来袭之时，众多新能源车厂商也将跟进，带来一波不小的新能源汽车涨幅。在销量和利润之间，车企该如何谋取平衡？事实上，并不是所有车企都在进行涨价，零跑却率先对用户承诺“国补兜底”，12月30日，零跑C01在国补退坡后迅速响应，率先宣布“不涨价”！用户购买零跑C01即享万元现金补贴、万元金融贴息，叠加多重首任车主终身质保等服务以及免费赠送充电桩、充电枪、电尾门等；对于此时陷入选择困难的观望用户来说，这项政策为其带来了满满安全感。而这项举动，也意味着零跑C01将率领自主新势力打响新能源下半场第一枪！

新能源竞争下半场，围绕用户需求打造技术储备是零跑致胜关键

虽然新能源补贴面临退出，但发展新能源车形成的综合的新能源车消费环境体系仍将为新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车将持续高增长。与此同时，我国新能源汽车产业发展也已开始进入以满足消费者需求为重点的市场化新阶段，国补退出却开启了比拼新能源车企真本事的序幕：企业更多的要向市场要利润，向消费者要认可。当利润率无形中降低，如何降本增效，保价兜底的政策如何变化等，都考验着业内车企的各项硬实力。

对于零跑C01而言，以用户为中心是品牌始终坚持价值主张。这不仅体现在为用户推出“国补兜底”，还始终将提升用户产品体验放在最重要的位置，如全新的电池架构技术，标配即顶配的80+豪华配置和行业领先的智能化座舱……通过全域自研自造，它掌握智能电动车核心技术，避免专利壁垒,打造自有技术价值;再者提高降本能力，给不同消费者更高一级的体验，而这也是消费者最能贴身感受的一点。基于此，零跑C01就成为了行业中的“价格屠夫”,并且快速冲进了造车新势力第一梯队。

产品矩阵丰富，服务贴心完善，零跑C01不断向上进阶

纯电智能轿车零跑C01也难挡爆款气质，成为国内智能电动轿车细分市场的“鲶鱼”。过去，交付那一刻是传统汽车服务的终点，而在智能汽车中，交付却只是零跑C01服务的起点。不难发现，零跑一直用电子产品的思维做汽车，用不断的选代升级，为用户呈现更完美的产品体验。

写在最后：

如今，补贴不再是购车的主要因素，国补离场，意味着新能源车市场化竞争的下半场才刚开始。对于行业内每位“入局者”来说，如何在后补贴时代抓住市场基本盘？零跑C01给出了“标准答案”，从用户角度出发，围绕用户需求，将技术、产品、服务全维度升级，即便在激烈的车市竞争中，我想零跑C01基于此奠定的基础，也将更有信心去应对接下来的挑战。