东风日产全面转型「电驱化」

作为国内合资阵营的领军车企之一，东风日产也积极拥抱转型，以绿色低碳与数字智能为抓手，以多品牌 多赛道为发展战略，以1500万用户基盘为「护城河」，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌合力，加速打出燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳。

文|Erer0

作为年度收官之作，年底举办的广州车展释放出汽车行业强劲复苏的信号。其中，作为广州本地车企的东风日产，也有了新的大动作。

不久前，东风日产正式达成1500万整车销量。在本次车展上，东风日产向外界宣告日产、启辰、英菲尼迪三品牌协同，全面提速电驱化战略布局。

根据东风日产的规划，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，于2023年推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的「电驱新品风暴」；启辰也正式发布新能源转型战略，并推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。

值得一提的是，在本次广州车展上，东风日产以「电驱」为核心，打造出「电驱·心动之城」的未来城市地标，充分展现东风日产电驱技术先进、实力强劲的形象。

众所周知，历经过去十年的高速发展，中国成为迄今为止世界上最大的汽车市场，不仅在规模上领先，而且在活力上也领先。从连续7年新能源汽车产销位居全球第一，到市场渗透率提前突破30%，中国新能源汽车市场一路高歌猛进。

作为国内合资阵营的领军车企之一，东风日产也积极拥抱转型，以绿色低碳与数字智能为抓手，以「多品牌 多赛道」为发展战略，以1500万用户基盘为「护城河」，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌合力，加速打出燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳。

日产品牌在电动汽车领域拥有深厚积淀，根据「日产汽车2030愿景」，日产计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。

按照东风日产的新战略，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。 

而这其中，启辰品牌将成为先锋，从2023年开始，其将导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。英菲尼迪的高端产品运营，将服务东风日产高端客户群体。以日产ARIYA艾睿雅为开端，东风日产通过全面电驱化的战略布局，在2023年春季，东风日产计划推出4款电驱新品。

未来，启辰将聚焦新能源，不再研发纯燃油新车，未来每年将推出不少于2款新能源车型，覆盖多个区隔，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。

启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里，节能高效。同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。

除此之外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验；五星级碰撞安全平台到航空级高强钢车身结构的多维守护，结合NTP无热蔓延电池技术，1500万台量级合资制造体系保障的实绩验证。

启辰DD-i超混动，硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，可油可电，带来强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大领先优势：百公里加速7S级；4L级百公里馈电油耗，相比同级燃油车下降30%；综合续航超1000km；易操作性提升50%。

2023年将是启辰新能源转型的元年，在车展现场，启辰两款全新新能源车型也正式亮相，分别是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动。

过去的19年来，东风日产始终以稳健的战略和步伐向前发展。如今，站在1500万辆累计销量的新起点，东风日产将全面拥抱电驱化浪潮。在新四化的发展新周期，东风日产又将迎来怎样的发展格局呢？