冬季续航超300公里，这8款纯电车续航靠谱？

      随着补贴正式结束，北方地区也进入了最冷的1月份。大多数的电动车冬季实际续航，相比于标称续航，都呈现出了“腰斩”一般的表现。续航“打折”是电动车的通病，30%的续航下降率已经算是好的表现了。那么，如何买到一台续航精准度高的电动车呢？今天就结合《易车超级评测体系》冬季续航和电耗榜，推荐8款冬季续航靠谱的新能源车供大家参考。

推荐车型一：宝马i4 指导价 44.99-53.99万 2022款 eDrive40

    宝马i4搭载了一块83.9千瓦时的电池组,在实测中拿到了近八折的续航折现率。对于这台车来说，高速工况电耗偏高,较宽的轮胎和较大的自重是高速行驶中的劣势。转入城市工况后,电耗明显降低,在城市工况下通行意味着更长的续航和较低的出行成本。在SOC10%,续航里程45公里时,电量图标由白变蓝，车辆提示电量较低；在SOC9%,续航里程40公里时,电量槽显示为黄色,提示续航里程仅剩40公里;动力输出无明显变化;在续航里程剩余9公里时,车辆提示驱动功率降低。续航和SOC双清零后,测试结束。

   宝马i4搭载一台340马力的单电机，最大扭矩为430牛·米，官方给出的百公里加速时间为5.7秒。电池方面搭载容量为83.9千瓦时的三元锂电池，并支持快充和慢充两种补能模式，快充0.77小时，慢充8.25小时。

推荐车型二：蔚来ES7 指导价 46.80-54.80万 2022款 620km

     蔚来ES7搭载了100千瓦时电池组,在调整为长途模式后,车辆会以更加节能的方式运转,因此考虑到车身尺寸,城市电耗和高速电耗表现都比较不错。在实际测试中,表显剩余续航公里时,仪表弹窗提示“建议关闭空调以增加续航里程”;在表显剩余续航20公里时,仪表弹窗提示“请及时加电续航里程不足”同时仪表电池出现黄色电池图标,表显续航显示变为黄色;在表显剩余续航10公里时,仪表弹窗提示“请及时加电续航里程严重不足”表显续航显示变为红色;在表显剩余续航0公里时,继续行驶10公里左右,仪表弹窗提示“车辆输出功率受限”，且出现黄色小乌龟图标，车辆动力会有明显受限现象。

    能有这样的动力输出还能保证这样的续航达成率，还是比较不错的。加上蔚来ES7还支持换电，在冬季的续航能力还是有一定的保证。

推荐车型三：特斯拉ModelY 指导价 28.89-39.79万  2022款 545km 后轮驱动版

       特斯拉ModelY后轮驱动版搭载了一块60千瓦时的磷酸铁锂电池组,使用单电机后置后驱的布局。特斯拉在电耗管理方面有着非常高超的技术,不论城市还是高速,电耗都不算太高,加上单踏板模式带来的大量制动能量回收,让它实现了79%的综合续航达成率。在车辆SOC 20%,续航剩余86公里时,电池小图标，电池能量才和中控电池大图标均变为橘黄色;表显续航30公里,SOC约为7%时,中控电池大图标变为红色;城市工况250公里后,SOC和表显续航双归零,之后又行驶22公里直至车辆完全趴窝,测试结束。 这次参加测试的外资车型中，表现比较好的是特斯拉Model Y，续航达成率79%。

推荐车型四：沃尔沃C40 指导价 28.90-33.90万 2022款 550km 两驱长续航版PRO

沃尔沃C40搭载了一块69千瓦时的电池组,采用单电机驱动。在测试当日的气温下，24度的空调设置已经会让车辆启动空调制热,虽然采用热泵空调,但这仍旧是比较耗能的,不过制热迅速的空调系统让车内乘员的舒适度较高。随着测试推进,在SOC3%、续航20公里时,仪表弹出提示:“续航里程低,您想要寻找充电站吗?“;在SOC2%、续航里程15公里时,仪表提示:“由于动力电池电量低,电动机功率已降低”此时车辆功率表出现黄色限值图标，随着车辆行驶,动力最大限值逐渐降低。在车辆续航和SOC双清零,测试结束后,车辆弹出提示:“动力电池电量耗尽,请为车辆充电。”

     沃尔沃拥有精细化的电池管理系统。当电池温度低于零下20度时，系统就会自动为电池加热，让电池工况更稳定，更大化保证续航里程。

推荐车型五：汉EV 指导价 27.18-33.18万  

      比亚迪汉EV2020款在0°C的冬季环境下的续航里程为348公里,折现率为57%,虽然里程几乎腰斩,但依然属于同级车型中表现比较好的。

      比亚迪的混动和电池技术已经非常成熟，实力也是自主品牌中新能源领域的“老大哥”了。可以看出比亚迪汉EV使用的都是磷酸铁锂电池，在高速时耗能还是很快的，不过作为一台纯电车型，比亚迪汉EV在市区内通勤的续航表现还是非常不错的，并没有实际续航严重缩水、充电速度变慢等情况。推荐新款车型，汉EV 2022款 创世版 715KM旗舰型。

推荐车型六：特斯拉 Model 3 指导价 26.59-34.99万 2022款 后轮驱动版 

     Model3累计行驶328公里后电量显示为0，续航折现率虽然不到6折,但是已经达到同级别车型冬季续航表现的优秀水平。这种续航表现可以满足绝大多数上班族工作五天无需充电，周末抽时间去附近充电站充电。当然，这是在没有固定车位无法安装私人充电桩的情况下。

推荐车型七：比亚迪 秦PLUS EV 指导价 11.38-17.88万 2021款EV 500KM豪华型

    比亚迪秦PLUS以310多公里的成绩结束城市续航测试,续航折现率63%,在0°C的环境条件下,这样的续航表现属于正常水平。比亚迪秦PLUS作为目前比亚迪旗下最为畅销的轿车之一，考虑到购车成本和使用便捷性，此次推荐售价14.88万元的2021款秦PLUS EV 500KM豪华型，也是目前秦PLUS EV车系中性价比较高的一款配置。

推荐车型八：小鹏P7 指导价 23.99-28.59万 

    虽然2020小鹏P7在冬季实测的城市续航里程是313公里,续航折现率不到47%。但是最新的2022款 625E的实际续航表现还是不错的。小鹏P7使用的是永磁同步电机，后置电机布局，电池的电量是80.9千瓦时。即便是低温-20°C~-15°C的环境下充电，小鹏P7从30%的电量到80%，用时50分钟，可见它的实力还是满强的。

    不得不说，低温环境对电动车的续航影响确实非常大，基本上都要打6-7折，如果到更冷的北方，续航里程甚至会折半减少。以上我们推荐的8款纯电车，应对城市驾驶和短途出行没有任何问题，并且在冬季的表现也是比较稳定的。最后还是要强调一下，影响纯电动车续航精准度的因素有很多，电池容量、车辆风阻、环境温度、整车重量以及驾驶员都是不可控的因素，更多真实评测，可以查看易车超级评测体系。