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又到了一年一度的年终总结栏目了，在过去的2022年里，很多车友驾驶着自己爱车去看过了各种不同的风景，也有人因为车子的一些故障而不胜其烦，今天咱们就来简单盘点下在过去的一年里中级车投诉榜单，这或许能对你接下来的选车之路提供一些帮助。
投诉量：432
过去一年销量：158089辆
（因为12月份销量还未公布，以下统计销量均为2021年12月份-2022年11月份）
投诉率：0.27%
天籁的投诉问题主要有仪表台开裂、汽油箱异响、无法启动以及车载互联故障，其中仪表台开裂问题主要是2010款和2011款最多，时隔十多年后被集中投诉，这种情况并不多见。至于其他问题则是常见于2019年之后的车型，这要引起日产的注意了，毕竟问题不大，解决起来也不难，因为这把口碑搞差就得不偿失了。
二，本田雅阁
投诉量：424
过去一年销量：219260辆
投诉率：0.19%
雅阁出现轮胎偏磨以及发动机/变速箱漏油的问题已经不是什么秘密，至少我身边的真实车主就有遇到过这种情况，而且轮胎偏磨情况全部来自2018款车型，据说做了四轮定位也只能缓解，不能从根本上解决问题，这不由得让人怀疑车子出厂时悬挂的调节或者材料就存在问题。有这款车的以及要买二手车的朋友还要多多留意这个情况。
三，宝马3系
投诉量：397
过去一年销量：147093辆
投诉率：0.27%
宝马3系烧机油问题几乎人尽皆知，不止是宝马3系，在宝马纵置平台上用的这台B48发动机多多少少都存在着此问题；另一大投诉点则是实车与宣传不符，主要问题是车主反馈ID7车机操作系统无法使用语音控制、远程OTA等功能，和宣传手册上存在出入，花了辛苦赚来的钱却买了一套阉割版的车机，对于以上问题，暂时还未看到宝马的回复。
投诉量：382
过去一年销量：0
又是一台有故事的车，和日产天籁类似，丰田锐志也是一台“秋后算账”的车型，投诉问题主要集中在仪表台开裂以及车身附件老化，出问题的车型集中在2006-2009款，距今已经有15年左右的时间，但不管过去多久，出现此类问题都不应该。
投诉量：366
过去一年销量：72253辆
投诉率：0.51%
因为天籁等车型的大幅降价，君威在过去一年里的销量受到了不小的影响，不过关于它的投诉却不少，问题主要集中在车子启动困难以及故障灯亮灯问题。其中启动困难主要出现在2019款之后的车型，按下一键启动后，发动机要空转几圈后才能启动。至于电气部分故障，作为一个美系车车主，我是深有体会，不能说每台车都会有问题，但是出现问题的概率确实不低。
投诉量：341
过去一年销量：243867辆
投诉率：0.14%
丰田和日产好似商量好了一般，投诉问题都来自于老车。凯美瑞反馈的仪表台开裂出油以及掉皮现象同样也是来自10多年前的车型，烧机油问题也是来自于很早之前的2.4L自然吸气发动机，很奇怪的是像机油乳化的问题怎么没有人提呢？
投诉量：234/217
过去一年销量：148029辆/161152辆
投诉率：0.18%/0.13%
把两款大众车型放在一起是因为它们被投诉的原因太过相似，都集中在变速箱电脑版故障、顿挫以及异响，实话说大众的双离合变速箱的故障率相比前些年有了很大的改进，新车基本可以做到放心使用。但是另我不解的是，过去一年闹得沸沸扬扬的颗粒捕捉器堵塞问题为何无人提及？
投诉量：220
过去一年销量：33115辆
投诉率：0.66%
作为前十名中投诉率最多的车型，别克君越属实有些难堪。它的问题主要出现在中控无故黑屏，而且去到4S店还没有配件更换，这样的消费体验简直就是灾难性的，除此之外，2020款以及2021款的新车偶尔会有电池电量低导致无法启动的情况发生。对于别克来说，发动机和变速箱等大件做得已经不差，但是在小问题上还有提升空间。
投诉量：204
过去一年销量：114156辆
投诉率：0.18%
丰田亚洲龙除了有人们熟知的混动版发动机有机油乳化问题外，过去一年里它还因为天窗、车身异响被大量投诉，此外中控屏开裂的问题也被很多消费者所提及。作为一款仅在国内生产的“特供车”，亚洲龙在质量问题的控制上确实有失丰田的风范，看来说全球车型香并非没有道理。
写在最后：以上就是过去一年里中级车的投诉榜单，可以看出虽然像天籁、雅阁等车型的投诉量都不低，但是换算到投诉量来看其实并不算高，反而是投诉量不高的美系车在投诉率上无人能及，而这也和人们一直以来的认知相符。此外，榜单里面像宝马的烧机油、丰田的机油乳化以及大众的颗粒捕捉器堵塞等问题都没有被太多的提及，但是去到车友群里却有不少的反馈，所以大家如果有什么买车问题，不妨在评论区留言，看到后我会第一时间给予回复
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